Новини

На пистата Мизано, ден след старта за Гран при на Сан Марино,  започнаха официалните тестове на MotoGP за всички екипи от висшия клас.

В първия ден, през нощта преди изпитанията, а и сутринта имаше кратки дъждове, които станаха причина тестовете да започнат по-късно. Пол Еспаргаро беше единственият състезател на Honda, който излезе преди обедната почивка и завърши само две обиколки.Марк Маркес и Пол Еспаргаро в крайна сметка излязоха на пистата следобед, когато времето се проясни. Двойката използва максимално наличното време на пистата и измина 112 обиколки между тях. Еспаргаро прекара първия ден от двудневния тест, за да работи върху стила си на каране и да тества различни части за Honda RC213V. Той завърши общо 65 обиколки. Най -доброто му време 1:31.631 го класира на второ място като цяло и 0.107 сек. след Франческо Баная, който оглави класирането. Времето му беше с 0,3 сек. по-бързо от това на Q2 на състезанието.Съотборникът му от екипа от екипа на Repsol Honda Марк Маркес имаше еднакво продуктивен ден през 47 -те си обиколки. След като завърши четвърти в състезанието в неделя, №93 работи по плана му за тестване и даде най-добро време от 1:32.448 в последната си обиколка. Времето му бе на 0.8 сек. от Пол Еспаргаро и 0.924 сек. от Баная.

Маркес и Еспаргаро пробваха нов мотоциклет, като най-забележимите разлики отвън бяха формата на отворите за всмукване на въздух, седалката, опашката и позицията на изпускателната тръба. Първи, който изкара машината на пистата бе тестовия пилот Щефан Брадл. Той помогна на Honda HRC да оцени различни опции и еволюции.

Във втория тестов ден дъжд нямаше и отборите работиха ползотворно в Мизано. Двамата пилоти на Repsol Honda изминаха много обиколки дори преди обедната почивка. Те използваха деня, за да изпробват редица компоненти за бъдещето на RC213V, както и да работят по планове за закриващите състезания през 2021 г.

Пол Еспаргаро отново беше един от главните действащи лица на теста, прекарвайки по-голямата част от сутрешната сесия, обикаляйки и сред първите пет. Беше натоварен ден, тъй като Еспаргаро раздели времето си между различни мотори – сегашния и новия. Той подобри настройките на настоящия RC213V, както и да помогне на Honda HRC с потенциални бъдещи развития на новата машина. Най-доброто му време през деня дойде в 33-та обиколка от 37 следобед, като постигна 1:31,926 го постави на шесто място в последния ден.

Марк Маркес имаше още един натоварен ден в Мизано, докато завърши още обиколки на италианската писта. Маркес беше решен да се възползва максимално от цялото време на пистата, за да разбере от какво се нуждаят той и екипът на Honda HRC през следващите месеци при подготовката на новата машина. Той постигна най-добро време от 1:32.151, Маркес стана 10-и с малко над половин секунда от най-бързата обиколка на Алекс Еспаргаро.

Отборът на Repsol Honda вече се подготвя за Гран при на Америка в Остин, Тексас на 3 октомври.

 

 

Денис Фоджиа с Honda спечели победата в клас Moto3 за Гран при на Сан Марино Мизано – Марко Симончели. С този успех пилотът на Leopard Racing запазва живи надеждите си за титла. Фоджиа се възползва от катастрофата на Романо Фенати (Sterilgarda Max Racing), за да спечели домашна победа и да стъпи на най-горното стъпало на изцяло италианския подиум, асистиран от Николо Антонели (Avintia VR46 Academy) и Андреа Миньо (Rivacold Snipers), също с Honda.

След като за 3-и път стартира от първа позиция в последните си четири състезания, за Фенати изглеждаше, че очаква поредното си безупречно представяне. Италианецът взе холшота в първия завой, отблъсквайки атаката на Антонели. Добри стартове направиха Миньо, Серхио Гарсия и Дарин Биндер (Petronas Sprinta Racing) с Honda. Фоджиа се нареди на трето място след първите завои.

Имаше битки по цялата колона. През следващите няколко обиколки Фенати продължи да увеличава разликата с останалите. Преднината му беше почти две секунди. Очакваше се, че италианецът ще се бори за втора победа за сезона, но катастрофира в 15 -ата обиколка. Той водеше с 2,6 сек., но загуби контрол над предницата си на левия завой 15.

Изведнъж битката на подиума се превърна в победа, когато Фоджиа бе пред Миньо и Биндер. Тримата воюваха с преследващите ги Гарсия, Масия и Антонели. Преднината на Фоджия бе неоспорима, който диктуваше темпото със своят мотоциклет Honda. Битката на подиума беше жива. Антонели преоткри ранното си темпо, за да изпревари Масия и Гарсия, а след това задмина и Миньо на предпоследната обиколка, като прати сънародника си на 3-о място. И така първите трима стъпиха на подиума след сензационна битка, като Гарсия, Масия и Биндер го пропуснаха. Те заеха местата до 6-о място.

Състезателят на Repsol Honda Тони Боу стана световен шампион на TrialGP през 2021 г. Той спечели последния старт за сезона в Португалия. Така оформи своите 125 победи и 15 поредни титли в TrialGP. Като прибавим и 14 корони на закрито или в зала, стават 29 шампионски победи в дисциплината триал за най-добрия състезател на всички времена. Боу спечели абсолютно всяка световна титла последователно от 2007 г. насам.В Гувея на испанеца му трябваше само 1 точка, за да сложи колоната. Но Тони взе 20 т. на победителя и завърши по шампионски надпреварата. Асът на Repsol Honda Team постави еталон от самото начало в изпитанието, изпълнено с естествени, но взискателни участъци. От тях първите 12 участъка бяха доста хлъзгави от водата, която тече през португалския град Гувея.

Боу успя да стигне до края на изпитанието с достатъчно предимство, за да претендира за своята 125-та победа в световния триал шампионат. Състезателят на Montesa Cota 4RT този сезон победи в седем състезания на от световното първенство, за да спечели за 15-ти пореден път короната в TrialGP.

Този старт също беше много специален за японския състезател на Repsol Honda – Такахиса Фуджинами. Той прекратява кариерата си в световния триал шампионат. Фуджинами караше в изпитанието, като подобри значително представянето си във втората обиколка. Така „Фуджигас“ стана 7-и в Португалия и завършва световното първенство на шесто място като цяло.

Такахиса Фуджинами или Фуджигас, харизматичният японски пилот на Repsol Honda в триала, ще сложи край на много дългата си спортна кариера. Последното му участие в световното първенство TrialGP, ще бъде в Гувея, Португалия тази събота.

След 26 сезона в световното първенство по триал, Фуджинами има рекорден брой участия, 168 подиума, 34 победи, 7 финала и една световна титла. Пилотът на Repsol Honda е роден в Мие, Япония, на 13 януари 1980 г.

От дебюта си в Навасерада, Испания през 1996 г. на 16 -годишна възраст, той прекара повече от четвърт век изцяло посветен на триала. Той постигна няколко големи постижения по пътя си, включително титлата през 2004 г. Освен това японецът счупи няколко рекорда в дисциплината, като например най-младият състезател, спечелил кръг от световно първенство в Талхайм, 1997-а на 17-годишна възраст. Той държи и рекорда за най-възрастния ездач, постигнал победа. Това бе сега, през 2021 г. когато спечели в Италия на 41 години. Наистина, този вид дълголетие го прави ездачът с най-голям брой участия в елитни състезания, с ненадминат резултат от 355, включително старта му тази събота в Гувея.

С 34 победи, винаги с Montesa-Honda, Такахиса Фуджинами е петият състезател с най-голям брой победи в изпитанията от световното първенство. Той е 4-и по брой на подиуми, като пред него са само Адам Рага, Тони Боу и Дъги Лампкин. Освен това той е завършил в топ 5 на световното първенство в над 20 последователни сезона. Фуджигас също е бил световен вицешампион седем пъти. Броят се увеличава допълнително с резултатите от състезанията на закрито. Един път е вицешампион, има една победа и 36 подиума от 139 изпитания. В Япония той също печели пет национални титли между 1995 и 2001 г. Накрая той участва в 15 състезания Триал на нациите, като представя японския отбор, допринасяйки за пет втори места на тима.

Пилотът на Repsol Honda Тони Боу спечели и двете състезания – 7-и и 8-и кръг от световния триал шампионат в Побладура де лас Рекуерас, Леон. Така Боу увеличи преднината си на 19 т. пред втория в класирането пилот Адам Рага. След шестата победа на Тони през този сезон, сега му е нужна само една точка, за да бъде коронясан за шампион на TrialGP за 2021 г. Това ще бъде 15-а титла за испанеца.

Съотборникът на Боу – Такахиса Фуджинами, се класира на девето място в първото състезание и на 7-о във второто.

Състезанието бе на разнообразен терен със зони през речни корита и хлъзгави скали, предлагащи малко сцепление. Имаше и зони в стил надпревара в зала, с трупи и камъни. Ездачите трябваше да завършат две обиколки по трасето от дванадесет участъка.

Пилотът на Repsol Honda Тони Боу доминира на първото състезание с отлично каране и завърши и с общо шестнадесет марки (наказателни точки). Те бяха с двадесет по-малко от класиралия се на второ място съперник за титлата Адам Рага. С този успех Боу дръпна с 14 т. класирането на световния шампионат на TrialGP.

Фуджинами се бореше да намери необходимото темпо. Въпреки по-доброто му представяне във втората обиколка, в крайна сметка завърши на девето място.Ден по-късно, пак в региона Bierzo бе и втория старт, който отново спечели Боу. Този път натискът дойде от друг противник – Хайме Бусто. Така в последните финални етапи на надпреварата, нещата се обърнаха в полза на състезателя на Repsol Honda. С този шести триумф за сезона, Тони Бу увеличи аванса си пред Рага с 19 т. Сега на Тони му трябва само една точка, за да стане отново шампион.

Японецът Фуджинами се справи по-добре с трудностите в отделните участъци. „Фуджигас“ трябваше се справя с никакви референтни линии от опонентите си. Това доведе до особено натоварваща първа обиколка от 12 секции. В във втората обиколка той се справи по-добре и премина на седма позиция. Фуджинами остава пети в класирането на световното първенство.Последното състезание от световното първенство за 2021 г. ще бъде тази събота в Гувея, Португалия. На следващия ден, в неделя, на 19 септември, в същия португалски град ще се състои Триала на нациите.

Точно на 25-ия си рожден ден Тим Гайсер от екипа на HRC „запали свещите“ над финалната линия на трасето в Афионкарахисар в Турция. Той спечели победа във втория манш на състезанието м турския град и си осигури отново място на подиума. Като цяло той увеличи и преднината си в точките в класирането за световния шампионат по мотокрос.

Във второто състезание на същото трасе в Турция битките бяха оспорвани както и в неделя. Гайсер се включи в още една страхотна битка, за да надделее над своите съперници и да запише още една победа.

В първия манш словенецът не стартира най-добре, но си проби път напред в първата обиколка, за да се озове бързо на четвърто място. Въпреки многократните опити, той не успя да подобри позицията си. Друг състезател катастрофира пред него и той стана 3-и. Обиколките напредваха и изглеждаше, че така ще се развие останалата част от състезанието. Въпреки това, в последната обиколка имаше драма. Лидерът падна, но веднага щом Гайсер излезе на второ място, избра да мине от външната линия на един завой, което го прати обратно на трето, където той разочарован премина финала.

Подобно на състезанието в неделя, това добави допълнителна мотивация на пилота за втория манш. Още на старта Тим атакува със своят Honda CRF450RW и излезе трети. Първите трима направиха невероятно темпо, но Гайсер реши да не остави на пилотите отпред никакво време да си поемат дъх. Напрежението му в крайна сметка се отплати, тъй като в седмата обиколка той наложи темпо и показа силата, като излезе на второ място. Знаейки, че трябва да продължи да натиска, след две обиколки той бързо се пребори за първата позиция и тогава наистина показа пълния си потенциал на леко промененото трасе в Афион. В последните пет поредни обиколки Гайсер се измъкна от съперниците си, като времената му бяха с половин секунда по-бързи. Това му позволи да премине финала с над пет секунди преднина.

Заради третото място в първия манш, той не можа да бъде на първото място на подиума, но остана втори. Гайсер също увеличи шампионската си преднина от 13 на 28 т. в средата на сезона и се направи заслужен подарък за рождения ден.

Сега има един почивен уикенд, преди керванът да се отправи към италианския остров Сардиния за 10-ия кръг на 19 септември. Риола Сардо е мястото, което въпреки че ще бъде ново в календара на MXGP. Това е трасе, на което Гайсер е карал много пъти по време на зимната си подготовка и то му харесва. Това му дава още една възможност да спечели повече маншове и потенциално да увеличи точките си в класирането.

Тим Гайсер от екипа на HRC се представи отлично във втория манш в MXGP на Турция, за да запази преднината си от 13 точки на върха на шампионската таблица на MXGP.

В горещия ден на трасето Афианкарахисар, на твърдия терен, бе истинско изпитание за всички пилоти в осмия кръг от шампионата. Именно Гайсер показа своята скорост и решителност във второ състезание да вземе 25 точки, след като изпревари няколко от съперниците си за титлата. Той записа най-бързата обиколка на състезанието, задмина най-добрите състезатели, преди да отвори преднина, която никой друг не успя да стопи,  като взе карирания флаг с почти пет секунди.

Това беше идеалният начин Тим Гайсер да се реваншира за разочароващия първи манш. Там твърде дълго кара зад друг пилот, като изостана от лидерите. В крайна сметка той пресече финала на шесто място, разочарован, но знаейки, че има повече резерва за втория манш.

Клас MXGP вече има няколко дни за почивка, преди да се подреди за второто състезание на трасето в Турция. Той ще е в сряда, 8 септември. Както през миналата година, в много от кръговете, в Турция има две поредни състезания, без да се правят големи промени по трасето. За пилота на Honda CRF450RW това би трябвало да му позволи да се надява да добави към четирите си победи в маншовете и три в общото класиране, които има през 2021 г.

 

Състезателят на Repsol Honda Тони Боу триумфира във Франция и увеличи преднината си на лидер в световното първенство по триал. Той победи в състезанието  във френския град Карос. Съотборникът му Такахиса Фуджинами завърши пети.

След двойните изпитания в Андора, в Каор шестият кръг от шампионата бе еднодневен.  Трасето се оказа донякъде изкуствено, като някои секции дори приличаха на тези, които са в зала, а не на естествени препятствия.

Дори и при такива условия, пилотът на Repsol Honda се бори за първото място по почти безупречен начин. Той завърши двете обиколки от 12-те френски участъка само с три наказателни точки в първата обиколка, с десет по-малко от най-близкия му основен съперник, класирал се втори – Адам Рага. Втората обиколка на Боу с Montesa Cota 4RT беше безупречна, без нито една грешка. С днешните резултати Боу остава начело в общото класиране на световния шампионат на TrialGP, на 11 точки от Рага, три състезания преди края на шампионата.

Съотборникът на Боу от отбора от Repsol Honda Такахиса Фуджинами не се справи най-добре в началото, борейки се в първата обиколка. Във втората обаче успя да дръпне напред, за да завърши на пета позиция със същия резултат като четвъртия Мигел Гелаберт, но с 3 сек. По-слабо време. С този резултат „Фуджигас“ остава пети в общото класиране.

Следващият старт на TrialGP ще бъде в Побладура де лас Регуерас, Испания на 11 и 12 септември в двоен формат.

Повече от три десетилетия след първото си лансиране в Европа името Honda Africa Twin е синоним на историята и приключенията. За 2022 моделна година мотоциклетът и неговата приключенска версия CRF1100L Africa Twin Adventure Sports се сдобиват с практични подобрения, по-фини настройки на автоматичната трансмисия с два съединителя (DCT) и нов още по-атрактивен облик.

И двете версии са с подобрени практични характеристики за всекидневието. CRF1100L Africa Twin вече стандартно ще бъде оборудван с нова алуминиева рамка за багаж, а CRF1100L Africa Twin Adventure Sports е със 110 мм по-ниско ветрово стъкло с пет степени на регулиране, което подобрява видимостта и предпазва безкомпромисно от несгодите на времето.

Автоматичната трансмисия DCT е усъвършенствана с нови, по-фини настройки, за да осигури по-плавно управление на първите две предавки при старт от място и при ниски скорости. Над 200 000 мотоциклета, оборудвани с DCT е продала Honda на европейския пазар от първото въвеждане на предавателната кутия през 2009 г. с VFR1200F, безспорно доказателство, че трансмисията е изключително добре приета от купувачите.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

Освен цитираните подобрения за 2022 г. и двата модела се сдобиват с още по-богата цветова гама и графични декорации. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports вече се предлага и с така наречения рисунък тип „напукан терен“ (‘Cracked Terrain’), а CRF1100L Africa Twin е с новия дизайн на уголемената емблема с променена цветова схема, включително и напълно новите странични капаци от черен алуминий, както и дръзката червена странична задна подрама.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

 

Доста труден се вторият етап от TrialGP в Андора за екипа на Repsol Honda и най-вече за звездата на тима Тони Боу. На трасето в Сан Хулиа де Лория в два поредни дни се състояха четвъртият и петият кръг от световния шампионат. Лидерът в класирането, Тони Боу, спечели в първия ден и стана 3-и във втория, но запази челното си място.
В четвъртия кръг на TrialGP Боу измъкна победата с най-малката разлика. Ездачът на Repsol Honda получи 46 точки, колкото и втория в класирането – Адам Рага.
Нивото на трудност на дванадесетте участъка бе високо. Трасето беше изпълнено с много тежки отсечки. В допълнение, няколко ездачи бяха допълнително наказани за превишаване на максималните срокове за преминаване.
Тони Боу се бори с дългогодишния си съперник Адам Рага за триумфа през двете обиколки на трасето в Андора. Боу и Рага непрекъснато си разменяха местата в челото, но в крайна сметка Боу бе този, който спечели, въпреки еднаквия брой на точките (46 т.). Факторът за класиране на първо място се оказа общото време, необходимо за завършване на маршрута. Боу беше по-бърз само с една минута аванс. Така испанецът дръпна с 13 т. предимство в общото класиране.
Другият пилот на Repsol Honda – японецът ветеран Такахиса Фуджинами – стартира в своето 350-о състезание от световния шампионат. „Фуджигас“ трябваше да се задоволи с 8-о място.


Ден по-късно Тони Боу завърши тежката TrialGP в Андора на трето място. Второто изпитание се оказа трудна задача за състезателите на Repsol Honda.
В Андора състезанието е винаги изтощително. То поставя и огромни предизвикателства към мотора поради голямата надморска височина на участъците и високите температури.
По трасето в Сан Хулиа де Лория Тони Боу направи тежка борба в двете обиколки. Непосредствено след втората част той вдигна темпото, но допусна няколко грешки, които в крайна сметка му струваха лидерството и му отнеха потенциална десета победа в Андора. Състезателят на Repsol Honda трябваше да се задоволи с третото място в крайна сметка, но запазва преднина от 8 т. в класирането на шампионата пред преследвача Адам Рага, спечелил втория старт.
Фуджинами не успя да подобри представянето си от първия ден и пак финишира на осмо място. Резултатът бе, че японецът слезе с една позиция в общото класиране – 5-и.
Отборът на Repsol Honda ще има кратка почивка тази седмица, преди предстоящото шесто изпитание на световното първенство. То ще бъде този уикенд в Каор, Франция.

X