Новини

Team LCR официално показа своите сателитни мотоциклети Honda за сезон 2024 в MotoGP. Това стана в присъствието на новака в екипа Йохан Зарко и Такаки Накагами.

Както беше в предишните години, LCR Honda избра разделен подход с ливреите си за MotoGP през 2024 г. Eдната от двете машини Honda RC213V носи цветовете на Castrol, а другият мотоциклет носи подкрепата на японската петролна компания Idemitsu.

LCR разкри първия от двата си мотоциклета, носещ познатия зелен, бял и червен трикольор на Castrol. Зарко също се появи официално в екипировката на отбора за 2024 г.

Зарко и Honda RC 213V в цветовете на Castrol
Зарко и Honda RC 213V в цветовете на Castrol

Вторият мотоциклет, поддържан от Idemitsu, който отново ще бъде управляван от Накагами, беше разкрит по-късно следобед в онлайн презентация.

И двете ливреи са леко променени в сравнение с предишни години, като моторът на Зарко вече включва шарка на ивици. LCR постигна единствената победа на Honda за сезон 2023 в MotoGP на Circuit of the Americas в Остин. Това стана след зашеметяващо представяне на Алекс Ринс.

Мястото на Ринс в LCR беше поето от Зарко, който се присъедини към Honda тази година след тригодишен престой в Ducati. Французинът най-накрая спечели първата си победа в MotoGP на Филип Айлънд през 2023 г. след 19 подиума. Опитът му ще бъде полезен, за да помогне на Honda да се насочи към челните редици на шампионата.

33-годишният Зарко, участва в три състезания за LCR Honda след раздялата си с KTM по средата на сезона през 2019 г. Той се завръща, за да поеме мотора Castrol на LCR в екипа на Лучо Чекинело. Зарко има двугодишен договор с HRC. Зарко беше 16-и най-бърз, но на 1,3 секунди от върха по време на теста Сепанг.

Накагами, междувременно, осигурява приемственост в единствения сателитен отбор на японския производител, докато навлиза в своята седма година на състезанията. Японският ездач беше вторият най-добре представящ се ездач на Honda в класирането за 2023 г., само зад шесткратния шампион Марк Маркес на фабрично въведения RC213V, с 56 точки от 20 състезателни уикенда.

Хакаки Накаками с Honda RC 213 VIdemitsu
Хакаки Накаками с Honda RC 213 VIdemitsu

32-годишният японец е с HRC от рекордния за тима сезон 2019 г. с Марк Маркес. Накагами бе 10-и с  две четвърти места през 2020 г.. Това бе най-силната му година. Накагами обаче е единственият постоянен състезател на Honda, неконтузен през миналия сезон.

И Зарко, и Накагами ще участват в последния предсезонен тест следващата седмица в Катар, преди кампанията за 2024 г. да започне в близкоизточната нация на 10 март.

 

С много новости започва сезона за екипа на Repsol Honda. Той бе представен днес, отбелязвайки 30 години сътрудничество и партньорство между Honda HRC и Repsol.

Двамата пилоти – Жоан Мир и новият Лука Марини представиха своите машини Repsol Honda Team RC213V от 2024 г. в Warner Music Station в Мадрид. Презентацията беше непосредствено след първия тест за годината в Сепанг.

На вдигането на покривалото на машините присъстваха Жоан Мир, Лука Марини и членовете на отбора. Към тях се присъединиха приятели, семейство, журналисти и повече от 600 гости. Впечатляваща е новата „ливрея“ на състезателните машини. Тя е допълнена от младата и талантлива двойка пилоти Мир и Марини. Отборът на Repsol Honda се отправя към новия сезон в MotoGP, решен да продължи постигнатия досега напредък.

2024 г. бележи 30-ия сезон на сътрудничество между Repsol и Honda HRC, най-дългогодишното партньорство от този вид в двуколесните моторни спортове, довело до 15 световни титли, шест различни световни шампиони, 183 победи във висшия клас, 455 подиума и девет тройни корони.

Наред с новата ливрея, през 2024 г. партньорството навлиза в нова ера с въвеждането на възобновяемите горива в световния шампионат MotoGP. Продължаващото сътрудничество между Honda HRC и Repsol гарантира поддържането на максимално ниво на производителност.

Жоан Мир навлиза във втория си сезон с екипа на Repsol Honda, като сега работи заедно със Санти Ернандес. Пилотът влиза с още по-добра подготовка в сезон 2024, а амбицията му за по-силни резултати е подсилена от впечатляващите инженерни подобрения в състезателния мотоциклет.

Към днешна дата 26-годишният пилот има 13 подиума във висшия клас и една победа, заедно с доминиращата си кампания за спечелване на Световния шампионат Moto3 през 2017 г. Представянето на Мир в Сепанг чудесно илюстрира отличната форма на пилота и направените в Honda RC213V подобрения.

От другата страна на бокса ще бъде Лука Марини. 26-годишният италианец от Урбино ще стане 20-ият състезател на пълен сезон, който ще носи цветовете на Repsol Honda Team.

Присъединявайки се към висшия клас през 2021 г., с шест победи и 15 подиума в Световния шампионат Moto2 зад гърба си, Марини демонстрира ясен напредък в развитието си като състезател от Гран При. В предишните си три сезона в MotoGP Марини взе два подиума на Гран при, две първи позиции и четири подиума в спринта. 2024 ще бъде първият сезон от двугодишния договор за италианеца.

Honda RC213V от 2024 г. не само се отличава с нова ливрея, но и с технически прогрес в редица отношения – от преработена аеродинамика до подобрения на двигателя и шасито. След интензивни изследвания и разработки, направени извън сезона, се роди мотоциклет, който е първата стъпка в затварянето на разликата и битката за позиции в челните места.

Honda RC 213V
Honda RC 213V

Тецухиро Кувата, Генерален мениджър на HRC, и Алберто Пуч, Мениджър на отбора на Repsol Honda, подчертаха значението, което този сезон ще играе за отбора и шампионата. Отборът на Repsol Honda сега ще се отправи към пистата Лусаил в Катар за последния предсезонен тест на MotoGP на 19 до 20 февруари. Шампионатът  започва на същата писта само две седмици по-късно от 8 до 10 март. Това ще бъде първият старт в календар от 21 състезания, който ще обхване целия свят, преди да приключи във Валенсия на 17 ноември.

Жоан Мир сподели: „Удивително е да бъда част от отбор с такава история и огромни успехи в MotoGP. Развълнуван съм да започна този сезон с отбора на Repsol Honda така, както и предишния. Тези екипни представяния винаги са много хубави, за да видите какво мислят всички за новия дизайн. Мисля, че цветовете за тази година са наистина различни и много смели. Имахме положителен първи опит с мотора и пет продуктивни дни в Сепанг. Сега трябва да гледаме напред към теста в Катар и състезанието. През миналата година научих много неща и се стремя да приложа всичко на практика през тази, за да помогна на отбора на Repsol Honda да се върне там, където знам, че може да бъде. Нека се насладим на този момент и бързо да се подготвим за сезона, който предстои.”

Лука Марини заяви: „За мен е чест да се присъединя към екипа на Repsol Honda. Когато бях малко дете, вече имах кожен екип в техните цветове за състезателните минибайкове. Да бъда днес тук на старта с този отбор за мен е сбъдната мечта, като подарък от съдбата. Този мотор изглежда наистина красив, цветовете напълно нови и аз съм горд да ги представя. Ние сме едва в началото на нашия съвместен път, но вече се чувствам част от екипа и добре подкрепян от инженерите. Карах само шест дни мотора, така че се стремим да се възползваме максимално от последния тест и да започнем годината по възможно най-добрия начин.“

Тецухиро Кувата, генерален мениджър на HRC обобщи становището си със следните думи: „2024 г. е специална година, тъй като празнуваме 30 години сътрудничество с Repsol. И навлизаме в нова ера с възобновяемите горива. Вътре в Honda HRC работихме усилено, за да доставим конкурентни пакети както на Жоан Мир, така и на Лука Марини. И двамата ездачи са млади, амбицирани и вече предоставят ясна обратна връзка за по-нататъшни подобрения. Това ще бъде още един сезон на развитие, на съвместна работа с нашите състезатели, партньори, спонсори, инженери и членове на екипа, докато се стремим да се подобряваме.”

Гайсер HRC

Още успехи постигна заводския екип по мотокрос на Honda – Team HRC в Мантова. Тим Гайсер, Рубен Фернандес и Феручо Занчи имаха още един впечатляващ ден във втория кръг от първенството Internazionali d’Italia, което събира й-добрите кросисти в света.

Състезанието бе на пясъчната писта Мантова при типично зимни условия. В клас MX1 Гайсер продължи силното си начало до 2024 г. Само преди седмица, словенецът постигна две първи места и пълни 50 т. в Риола Сардо, Сардиния. Сега отново триумфира, като спечели  първо и второ място в двата манша, взе 47 т. и спечели състезанието.

В първия манш Гайсер водеше от началото до края. В втория той имаше трудна първа обиколка, но стигна чак до втора пизиция, почти достигайки лидера преди финала. Все пак Гайсер взе  победата. С това #243 доказа, че е готов да се справи с най-добрите състезатели в света в първия кръг в Патагония-Аржентина на 9-10 март.

Испанецът Фернандес подобри резултатите си от състезанието миналия уикенд в Риола. Той стана 2-и и 4-и и бе 3-и в генералното класиране. Второто състезание едно беше особено впечатляващо, тъй като той успя да издържи напрежението по време на манша.

MX1 резултати 1. Тим Гайсер (HRC) – 1-2 – 47 т 2.Ромен Февър  (Kawasaki Racing) – 3-1 – 45 т, 3. Рубен Фернандес (HRC) – 2-4 – 40т 4. Джереми Сийър (Kawasaki Racing) – 4-3 – 38 т., 5. Алвин Остлунд (Honda) – 10-5 – 27 т.,

В клас MX2 състезателят новобранец Феручо Занчи показа, че неговите победни резултати от първия кръг в Сардиния не са еднократни и случайни. Тогава, в Риола нчи стана 4-и и 1-и, като спечели надпреварата.

Сега, в Мантова, беше отново на ниво. Записа най-бързата обиколка в квалификацията и след това го последва със силно каране за второ място в първия манш.

Младежът удържа предизвикателствата на действащия световен шампион в МХ2, за да покаже още веднъж, че изглежда така, сякаш вече принадлежи към този клас. За съжаление, при катастрофа във второ състезание той напусна пистата.

По-скоро това беше предпазна мярка, за да може да доживее да се запази във форма и без контузии, тъй като фокусът сега се прехвърля към световния шампионат по мотокрос, който започва след малко по-малко от месец.

MX2 резултати 1. Лиъм Евъртс (Red Bull KTM Factory Racing) – 1-2 – 47 т., 2. Андреа Адамо (Red Bull KTM Factory Racing) – 4-1 – 43 т., 3. Валерио Лата (Beddini GasGas Factory Juniors)  – 5-3 – 36 т., 4. Саймън Лангенфелдер (Red Bull GasGas Factory Racing) – 6-4 – 33 т., 5. Ориол Оливър (WZ Racing KTM) – 3-9 – 32 т … 9. Феручо Занчи (Team HRC) – 2-38 – 22 т.

Team HRC

 

Днес Team HRC официално представи своя проект за 2024 в WorldSBK, който е със заводските пилоти Икер Лекуона и Хави Виерж. Те ще щурмуват пистата с напълно новия CBR1000RR-R.

Мениджърът на Team HRC Хосе Мануел Ескамес очерта целите за предстоящия състезателен сезон. Това беше последвано от видео представяне на новия 2024 Fireblade, който ще бъде поверен на Лекуона и Виерж. Те започват трети пореден сезон с отбора.

Двамата испански състезатели повториха целите си за предстоящия шампионат. Те подчертаха необходимостта да се използва потенциалът на новия мотоциклет и да се постигне добро сцепление и ускорение, както и последователност в представянето на различни писти. Така ще си подобри представянето от миналия сезон.

Honda Fireblade 2024 разполага с набор от актуализирани компоненти, като се започне с нови пакети за аеродинамика и електроника. Японските инженери работиха неуморно през последните месеци, за да осигурят на фабричния екип за сериите WorldSBK  нови части. Те трябва да донесат ползи в много области, не на последно място ускорението, забавянето и спирането.

По време на зимните тестове екипът и състезателите имаха първа възможност да работят върху мотора, тъй като те търсят базова настройка. Тя може да им позволи да впрегнат очевидния потенциал на машината.

Естетически въздействащата ливрея показва логото на CBR в по-ярък нюанс на синьото, докато поразителна синя лента украсява корема. За да отрази тази промяна, кожените екипи на ездачите включват подобна синя лента, преминаваща вертикално отгоре надолу.

Лекуона и Виерж ще се върнат на пистата с новия CBR1000RR-R на 19-20 февруари, когато ще участват в последния предсезонен тест на пистата Филип Айлънд в Австралия. След това остават на същата писта, където на 23 -25 февруари е откриването на сезон 2024 с първите стартове.

Няколко въпроса към Хави Виерж (#97) 

– Гледайки вашия Instagram, изглежда, че винаги карате колело или мотокрос?

Харесвам зимния период, тъй като мога да прекарвам повече време вкъщи и да правя планове преди новия сезон. Обичам мотокроса и мога да карам повече през зимата, отколкото по всяко друго време. Опитвам се да правя много тренировки с мотоциклети и колоездене също…

– Това е вашата трета година в WorldSBK, но също и третият ви сезон с HRC. Как се чувствате, когато навлизате в третата си година?

Наистина очаквам с нетърпение тази година…

 

Няколко въпроса към Икер Лекуона (#7)

– Разкажете за вашата подготовка извън сезона?

Наистина ми хареса почивката. Обичам зимата и студа. Имам късмета да живея в Андора, което е идеалното място за каране на ски. Така че карам много алпийски ски, но също така и мотокрос и равнинни писти…

– 2024-а е вашата трета година с Team HRC в WorldSBK и носи нов модел Fireblade. Какъв е вашият фокус по време на предсезонната подготовка за първи кръг?

Много съм щастлив да бъда фабричен състезател със същия отбор за трета година. Това означава, че съм мотивиран да работя усилено преди сезона…

 

Няколко въпроса към Хосе Мануел Ескамес (мениджър на отбора)

– Разкажете ни за пътуването, което ви доведе до това да станете мениджър на екипа на Team HRC в WorldSBK?

Първо работих като механик в Барселона, преди да се преместя на състезателната арена. По-голямата част от състезателната ми кариера до момента бе в MotoGP. Там имах шанса да работя с някои страхотни състезатели и добри отбори, включително няколко сезона с HRC. Сега съм много щастлив да бъда мениджър на екипа на Team HRC в World Superbike и съм готов да приложа целия си опит в тази нова роля. Компанията е същата и начинът на работа също е подобен. Така че преходът беше относително плавен, въпреки че има и много нови неща, с които да се запозная, разбира се.

Джет Лорънс от отбора на Honda HRC стана първият многократен победител в Monster Energy AMA Supercross през 2024 г. с впечатляваща победа пред 52 961 фенове във Форд Филд в Детройт.

Форд Филд, първият покрит стадион, домакин на състезание от Supercross през 2024 г., осигури страхотен екшън за феновете в Мичиган.

Това е втора победа за заводския пилот на Honda – Лорънс след тази в първия кръг от шампионата в Анахайм. Защитаващият титлата си е Чейс Секстън зае второто място в първата обиколка и го задържа през цялото 20-минутно плюс една обиколка основно състезание. Кен Роксен се придвижи от старта в средата на групата. Германецът си проправи път нагоре по разровената писта и спечели последното място на подиума.

Когато резултатите бяха отчетени, Чейс Секстън пое преднината в точките за шампионата с една пред Джет Лорънс. Арън Плесинджър сега е трети в класирането само на една точка зад Лорънс.  Класирането изглежда така: Сектън 98 т., Лорънс 97, Плесинджър 96 и Купър Уеб с Yamaha 92 т.

Кръгът в Детройт даде началото на източния регионален шампионат на клас 250SX с Остин Форкнър, който караше стабилно и бързо, за да грабне победата и преднината в точките в шампионата от 9 кръга.

Основното събитие на Източния регион в клас 250SX  започна с катастрофа на първия завой, в която участваха половината ездачи. Остин Форкнър беше пред мелето и дръпна за решаваща победа. Така той спечели своя 13-и триумф в Суперкроса. Макс Ансти от Fire Power Honda стартира прилично и се бори за второто място на предизвикателната писта. Новобранецът Дакстън Беник направи впечатляващ дебют и завърши на трето място от първото си професионално суперкрос състезание.

Шампионатът се връща на запад за 6-ия кръг на стадион Стейт Фарм в Глендейл, Аризона на 10 февруари. Графикът се връща към нощните състезания, като церемониите по откриването започват в 20:00 местно време.

Всяко състезание Monster Energy Supercross също носи точки за Световния шампионат по SuperMotocross от 31 кръга. SuperMotocross League обединява вълнението от 17-кръговия сезон на Monster Energy AMA Supercross, 11-кръговия AMA Pro Motocross сезон, два плейофни кръга и един финал, за да определи краен победител за двата класа 450SMX и 250SMX.

CR ELECTRIC PROTO

Team HRC, състезателният екип на Honda, ще участва в Световната купа на FIM E-Xplorer от сезон 2024. Той започва с домакинския кръг на отбора в Осака, Япония, на 16-17 февруари.

Световната купа на FIM E-Xplorer е ендурокрос дисциплина, включваща изключително електрически мотоциклети за мотокрос. По този начин серията се превръща в бойното поле за CR ELECTRIC PROTO на Honda. Мотоциклетът направи впечатляващ състезателен дебют в 8-ия кръг 8 от общояпонския шампионат по мотокрос в края на миналата година срещу своите утвърдени 450-кубикови двигатели с вътрешно горене.

Състезаващи се за Team HRC на борда на CR ELECTRIC PROTO ще бъдат двама. Единият е четирикратният италиански мотокрос шампион и трикратният италиански първенец по ендуро, Франческа Ночера. Тя ще кара в Купата, заедно със задълженията си за Honda Racing RedMoto World Enduro Team в световния ендуро шампионат.

Другият пилот е Тоша Шарейна. След като подписа с екипа на Monster Energy Honda миналата година, неговият дебют на рали Дакар стартира с успех – с победа на Пролога. Испанецът е добре запознат както с мотокроса, така и с ендурото. Така заедно с Ночера, двамата ще са в силна позиция да организира шампионска атака в Световната купа.

Ночера и Шарейна ще се борят срещу девет други отбора, всеки от които се състои от мъж и жена състезатели, съгласно правилата на серията. Ново за 2024 г., че има две категории състезания. По-големите Hyperbikes са прототипи със 7 kwh-max машини, използващи стандартно междуосие MX. Към тях се присъединява по-лек GT клас, базиран на редовни производствени модели и тежащ под 112 кг.

Дуото на отбора HRC ще участва в кампанията на CR ELECTRIC PROTO във висшия клас Hyperbike в серия от 10-минутни квалификационни кръгове, три интензивни 10-минутни състезания и плейофна серия от спринтови щафети за най-добрите четири отбора всеки уикенд.

Отборът HRC влиза в новия световен шампионат по мотокрос с трима състезатели на борда на техните машини Honda. Към Тим Гайсер и Рубен Фернандес се присъединява младият италианец Феручо Занчи. Това за Honda е равносилно на завръщане в клас MX2.

Петкратният световен шампион Гайсер няма нужда от представяне. Словенецът се стреми да добави към своите трофеи още след тежката, наситена с контузии кампания през 2023 г. #243 наистина се завърна по-късно през годината и в крайна сметка спечели два от последните три кръга. Но погледът му беше твърдо насочен към тази година. Той ще се стреми да продължи печелившите си успехи с новата Honda CRF450R.

Двамата със съотборника му Фернандес тестваха напрегнато новата машина през този зимен период и се увериха, че е готова за всички предизвикателства, които един сезон от 2024 на MXGP може да изправи пред нея. След значително време на каране и пилотите са изключително доволни от резултатите.

Фернандес очаква с нетърпение да се отправи отново към Аржентина и страхотното съоръжение за мотокрос във Вила Ла Ангостура. Причината е, че №70 победи там миналата година. Това беше първият му триумф в MXGP. Беше и важен момент, който наистина повиши увереността на испанеца до края на сезона. Сега той отново се чувства добре, тъй като този сезон изглежда ще започне в южноамериканската страна.

Беше голяма стъпка за Team HRC да се присъедини отново към класа MX2. Също така и решаваща стъпка за Honda, да се състезава конкурентно на по-малките 250-кубикови машини. Феруча Занчи се е перфектната перспектива да ръководи това ново за 2024 г. начинание.

Италианецът вече има няколко кръга с уайлдкард в MX2 зад гърба си и имаше успех в клас EMX250 миналата година. И двете страни знаят, че няма да е лесно да влязат и да предизвикат веднага сензация. Но и както пилотът, така и отборът са положили много усилия по време на извънсезонната подготовка.

Участието се разглежда като дългосрочен проект. Всички замесени знаят, че потенциалът е голям и с експертния опит и стремежа към победа, които Team HRC притежава, ще бъде само въпрос на време да се върнат там, където им е мястото – на върха.

Така че с два нови мотора и един нов състезател, 2024 г. се очертава да бъде много вълнуващ сезон за всички участници. Преди световните шампионати да започнат, има две подгряващи състезания в Риола Сардо и Мантова за тримата. Те са готови да поставят своите машини през първите им състезателни километри, за да се уверят, че всичко е готово за Аржентина след малко повече от един месец.

34-кратният световен шампион в дисциплината триал прави оценка на сезон 2023, разказва каква е била спортната му кариера и си поставя много ясни цели за тази година.

 

Решението за титлата на TrialGP отне повече време, защото Хайме Бусто имаше страхотна първа половина от сезона, но вие доминирахте в X-Trial от началото до края. Коя от двете цените повече?

„Отдавам повече стойност на световния шампионат на открито, защото беше много труден старт. След шест състезания бяхме равни по точки. Всичко беше много стегнато. Освен това беше трудно да се ориентирам с мотора. По средата на сезона мисля, че направихме добра промяна. Отборът ми даде това, от което имах нужда и благодарение на това имахме много добър край на сезона. Поради тази причина давам по-голяма стойност на титлата на открито.“

 

Все повече и повече ездачи идват в шампионата. Как се справихте с физическата страна?

„Винаги се опитвам да работя възможно най-усърдно. Важно е да се пазя добре при травми, защото на 37 години се възстановявам по-трудно и там младите имат най-голямо предимство. Въпреки че през последната година се чувствах доста добре, имах няколко стреса. Нещо, което обикновено не ми се случва, защото съм агресивен ездач и ми е трудно да се контролирам. Но все още искам да се боря с младите състезатели, които настъпват и това е източник на мотивация.”

 

Вече две години работите с Такахиса Фуджинами. Какво е да имаш бивш съотборник от много години като мениджър на екипа си?

„С Фуджи се работи много лесно, защото имаме много добри отношения. През последните години като съотборници вече работихме рамо до рамо и това, че съм с него в тази нова роля, е гордост за мен. Наслаждаваме се, изживяваме го по най-добрия начин и спечелихме четири титли заедно, така че това също е нещо невероятно за него.”

 

Спечелихте своите 33-та и 34-та титла миналата година. Не е много трудно да се заключи какви са основните цели за 2024 г., нали?

„Целите са да постигнем максимален брой победи и да се борим за двете титли. Винаги съм длъжен да печеля. Ние също сме реалисти и печелим титли в продължение на 17 последователни години. Така че, щом една година  свърши, трябва да се наслаждаваме. Поглеждам назад и виждам всичко, което сме постигнали. И то е невероятно. Оставаме във форма, имаме едни и същи цели и искам да се насладя на остатъка от спортната си кариера.”

 

Преди време успяхте да се наложите като ездача с най-много победи. Близо сте до рекорда на подиуми. Имате ли го предвид или предпочитате да не мислите за такива неща?

„Рекордите са нещо вълнуващо, забавно и те мотивират, когато си близо до постигането им. Но по време на моята кариера никога не съм обръщал внимание на преследването на рекорди. Винаги съм влизал от състезание в състезание, фокусиран върху това, което трябва да направя. Не съм се разсейвал или губил фокус, опитвайки се да постигна определени числа.“

Как виждате развитието на Габриел Марчели? Мислите ли, че ще бъде възможно да постигнете 1-2 в двете дисциплини през 2024 г.?

„Това е нещо много трудно, но виждам много добро развитие на Габри. Той е готов да се бори за титлата. Ще видим. Хайме също имаше много добър сезон 2023 и се развива. Той е много силен ездач с голям талант. Ще бъде интересно да видя битката между младите състезатели и възможността да бъда в центъра е нещо, което е забавно за мен. Габри не спира да се развива, той направи много силен край на сезон 2023, особено на закрито. Ще видим това през 2024 г.”

 

След 17 години в Repsol Honda, отборът ви предложи още четири. Какво означава тимът за вас и какво мислите, че означавате вие за него?

„Отношенията с отбора са като семейни. Откакто дойдох, да мога да печеля титли в продължение на 17 години е нещо вълшебно. И за двете страни това е нещо невероятно. Подновяването за 4 сезона на 37 години е нещо, което малко отбори биха направили. Така че, както казах преди, искам да продължа да се наслаждавам и да дам всичко от себе си през 2024 г.“

 

Дава ли ви спокойствие фактът, че вашият екип продължава да ви вярва напълно в дългосрочен план?

„Очевидно фактът, че отборът ми имаше доверие, е нещо много добро. Дава ми спокойствие. Те спечелиха моето доверие и аз тяхното, и това е нещо хубаво. Знаем, че титлите могат да се губят и можехме да ги загубим през тези 17 години, но това е спорт. Имахме късмета да преживеем нещо невероятно. Изпитвам благодарност към Honda и Repsol.”

 

Сезон 2024 X-Trial започва в Барселона. Как се справяте с това? По-специален ли е от другите кръгове?

„X-Trial в Барселона винаги е специален, защото се състезаваме у дома и забелязваме любовта на феновете. Това е нещо, което ви дава допълнителна мотивация. Това е едно от важните събития за сезона, тъй като е първото. Ще дадем всичко от себе си, за да постигнем най-добър резултат и да покажем добро шоу.“

Пилотът на Monster Energy Honda Рики Брабек спечели втората си победа в кариерата си в рали Дакар, след тази през 2020 г. Той победи Рос Бранч с Hero. Трети стана съотборникът на Брабек – Адриен Ван Беверен (Monster Energy Honda). Бранч и Ван Беверен се качиха на подиума за първи път в кариерите си.

Honda спечели 8 от 12 специални етапа на 46-ото издание на рали Дакар. Всички състезатели на Monster Energy Honda са допринесли това. Най-много, а именно три, са за Хосе Игнасио Корнехо, а две – за Адриен Ван Беверен. В пролога триумфира новакът в тима Тоша Шарейна, който след това отпадна, а по един спечелен етап имат победителят Рики Брабек и Пабло Куинтанила. Конкурентите от Hero има два, а KTM са с три етапни победи.

Двамата – Брабек и Бранч бяха в сякаш в отделно състезание за победа в категорията на мотоциклетите. Въпреки че постигна само една индивидуална етапна победа по време на двуседмичното състезание в Саудитска Арабия, Брабек взе общите отличия с впечатляващата разлика от 10:53 минути и върна Honda на пътя на победата в Дакар.

Това време 10:53 мин. е почти точно същото, което Брабек загуби от Бранч на първия етап между Ал-Ула и Ал-Хенанкия. Той прати американеца на заден план при деветото му участие в Дакар.

Но Брабек бавно, отсечка след отсечка, успя да преодолее разликата с Бранч, докато ралито се насочваше към Празния квартал. Там Рики  най-накрая дръпна на 48-часовия етап 6, който покри огромното разстояние от 626 км.

След осем дни състезание, разликата между Брабек и Бранч беше само една секунда, когато последния се опита да се върне начело. Но два дни по-късно 32-годишният ездач успя да покаже чистата скорост на своята Honda и да увеличи преднина от седем минути в тежък етап от дюни и камилска трева. Той се оказа решаващ, за да може Брабек твърдо на наклони везните в своя полза.

Като завърши на сигурното седмо място последния пробег от 175 км до Янбу, пилотът на Honda подпечата втората си победа в Дакар след първия си триумф през 2020 г. Тогава Брабек влезе в историята, като сложи край на 18-годишна победна серия за KTM.

Въпреки че Бранч не можа да се справи с Брабек, с успеха си вчера, той затвърди втората позиция в генералното класиране пред следващата най-добра Honda на Адриен ван Беверен.

Зад Брабек и Бранч, Ван Беверен завърши като най-бърз от останалите пилоти с фабричната Honda. Въпреки че загуби значително време в два етапа, японската марка до монументална победа 1-2-3 на етапи 9 и 10.

Шести в генералното класиране завърши Начо Корнехо. Пабло Кила бе 17-и. Така четирима от петте ездачи на Monster Energy Honda стигнаха до финала на 46-ия Дакар в Янбу.

При автомобилите победата спечели Карлос Сайнц. Това бе неговият четвърти триумф в рали Дакар на испанеца след изданията през 2010, 2018 и 2020 г. Той донесе и на Audi първата им титла.

Бранч Рос, Hero Motorsports, и Рики Брабек, Monster Energy Honda, се поздравяват спортменски

 

Звездата на Monster Energy Honda, Рики Брабек, завърши втори в днешния 11-и и предпоследен етап от 46-ото рали Дакар. С това той запази лидерската си позиция в общото класиране и продължава да води с над 10 минути ден преди края на състезанието.

Победител в етапа е Рос Бранч. Пилотът от Ботсвана спечели втората си етапна победа в това издание и на Дакар от Ал Ула до Янбу. Етапът от 480 км беше изтощителен, но изведе участниците или тези, които са оцелели в колоната до Червено море. Там утре е последният етап.

Бранч лиши Рики Брабек от победата с 32 секунди, въпреки че американецът придоби 5:45 мин. в бонуси. Така Брабек същото време от съперника си в генералното класиране, но все още има преднина от 10:54 минути ден преди последния етап и финала на ралито в Янбу.

След старта, Брабек трябваше да отваря етапа със своята Honda. Това бе стимул за атака на Бранч, който поведе. След 292 км той бе най-бърз, на 1:12 мин. пред Адриен Ван Беверен от Monster Energy Honda. Рики Брабек бе едва 5-и на 4:59 мин. зад Бранч, но с 4:40 мин. бонуси. В резултат на това американецът загуби само 19 секунди.

Рос Бранч все още е най-бързият на следващата контрола след 333 км, на 1:18 мин.  пред Адриен Ван Беверен. Брабек все още е 5-и най-бърз, на 4:32 мин. зад лидера в етапа. Американецът обаче събра 5:19 мин. в бонуси, което го прави генерален лидер на специалния етап с 47 сек.

Рики Брабек все още водеше и на последната междинна точка, въпреки че Рос Бранч е най-бързият след 375 км, на 1:47  пред Адриен Ван Беверен.

На финала обаче дори и бонусите на Брабек не стигнаха и той остана втори, на 32 секунди след Бранч. Трети бе Ван Беверен на 3:17 минути.

Преднината на Рики Брабек преди последния етап от 175 км е сериозна, стига американецът да не допуска грешки. Адриен ван Беверен също може да се качи на подиума, като изостава на 14:31 мин. Така на подиума  може да има две машини на Honda. Четвърти в класирането третият пилот на марката – Хосе Игнасио Корнехо.

X