Тони Бу печели втората си победа за сезона в X-Trial Championship, а Габриел Марчели остава втори
Repsol Honda Trial Team завърши на първо и второ място в първия по рода си кръг от световния шампионат по X-Trial, проведен в Памплона. Тони Боу постигна втората си победа в третия кръг за годината, затвърждавайки лидерството си в генералното класиране. Неговият съотборник Габриел Марчели остана втори след страхотно представяне на трасето в Навара Арена.
Първата обиколка беше много напрегната. Боу остана втори, преминавайки през петте зони с общо 3 точки. Марчели събра 4 наказателни точки. В следващата обиколка и двамата състезатели на Repsol Honda се класираха за финала, като намериха място в Топ 3. Марчели поведе във втория кръг с Боу трети.
Във финалния кръг, с над 6 зони, Боу спечели втората си победа. Той остана лидер в класирането. Марчели завърши втори и намали точките в шампионата благодарение на допълнителна точка във втория кръг, заемайки първо място. Ездачът от Галисия е трети в общото класиране, само на шест точки зад втория Хайме Бусто.
Следващото предизвикателство ще бъде на 7 април в Бордо (Франция), 4-и кръг за годината и последният преди паузата в средата на сезона.
Със зашеметяваща втора победа във втория манш, Рубен Фернандес с Honda взе общата победа в MXGP на Патагония-Аржентина. Това бе първа победа в кариерата му и то при дебютното му каране за Team HRC.
Трасето във Вила Ла Ангостура е добре известно като едно от най-добрите места в календара на световното първенство. Има и огромна испаноговоряща фен база присъстваща на надпреварата. Фернандес имаше много подкрепа през този откриващ уикенд на сезона.
Започвайки със съботните тренировки, Рубен показа, че е точно там, сред най-добрите пилоти в мотокроса. Той предизвика топ 5 от тях, поставяйки себе си в силна позиция, когато те се наредиха за квалификационното състезание. Тази година то ще се брои за точки в класирането в шампионата, но не и общата Гран при. Първото място получава 10 точки, второто място девет и след това продължава до 10-то място, печелейки една точка. Така със стабилното 4-о място той спечели седем точки и се подготви добре за неделните мото.
В първия манш със страхотен старт, той излезе начело след първия завой, за голяма радост на аржентинските фенове. Поддържайки добро темпо, Рубен водеше пет обиколки, преди вторият състезател да направи впечатляващо изпреварване. Все пак Фернандес продължи с него и караше добре и се готвеше за място на подиума, преди малка грешка да го свали на пето място към края.
Знаейки, че ще трябва да кара добре, за да се качи дори на подиума, пилотът със своят Honda CRF450R отново показа силата си. След старта, Фернандес поведе след първия завой. Този път там той нямаше намерение да се откаже от тази преднина. Той се зае да опази мотото си с 30 минути безупречно каране. Това беше много впечатляващо представяне и напълно заслужено му донесе първата му победа в MXGP състезание и първото му общо в Гран при. Това беше незабравим и горд момент за испанеца.
Сега той се отправя към Сардиния след няколко седмици, за да продължи добрата си форма в дълбоките пясъци на Риола Сардо на 25-26 март.
Преди официалния тест на MotoGP в Портимао, LCR Honda вдигна покривалото на мотоциклетите за двамата си пилоти Алекс Ринс (LCR Honda Castrol) и Такаки Накагами (LCR Honda Idemitsu). Машините са Honda RC213V, с които ще се състезават през 2023 г.
По традиция от 2018 г. насам, LCR ще пусне две различни ливреи за двамата си състезатели. Мотоциклетът на Ринс беше разкрит първи, а след това покривалото се вдигна и от машината на Накагами.
Ринс се подготвя за седми сезон във висшия клас, но това ще бъде първата му година, в която ще кара Honda. Предстои голямо, вълнуващо предизвикателство за двукратния победител в състезания за 2022 г.
LCR Honda на Ринс е с подобна цветова схема на тази от 2022 г. Бившият съотборник на Ринс в Suzuki Жоан Мир също се премести в Honda за 2023 г. Той обаче е в заводския тим, заедно с Марк Маркес.
Бившият технически шеф на Suzuki Кен Каваучи също беше привлечен от Honda, за да оглави разработката на RC213V. Той замени дългогодишния технически директор на HRC Такео Йокояма. През последните няколко години Honda имаше тежки времена в MotoGP, като 2022 г. отбеляза втората кампания без победа от три години насам.
Алекс Маркес се качи на Ducati със сателитния отбор на Грезини. Той каза лед първия си тест на Desmosedici във Валенсия през ноември, че се е почувствал „веднага у дома“ след трудните 2021 и 2022 с LCR.
Алекс Ринс: „Това ще бъде моят 7-ми сезон в MotoGP и всяка година научавам нещо ново. Научих много през тези години да работя под напрежение, да бъда спокоен и с много скорост на пистата. Особено през последните години направих голяма крачка върху манталитета си да бъда спокоен и да управлявам различни ситуации… Ще започна 2023 г. с работа и решителност, работейки върху мотора си, за да имам добър потенциал.“
От другата страна на бокса, Такаки Накагами е готов за своя шести сезон на RC213V под ръководството на шефа на LCR Honda Лучо Чекинело. Японската звезда се надява, че е прогонил демоните от травмата на ръката си преди новия сезон.
Японският състезател отново ще се състезава с подкрепата на Idemitsu. Японецът можеше да загуби мястото си в LCR за 2023 г., тъй като в Honda мислеха да привлекат Ай Огура от Moto2. Но вицешампионът в средния клас за 2022 г. отказа да направи стъпка към MotoGP тази година и ще остане в междинния. Така Накагами, който трябваше да стане тестов пилот на HRC, получи отсрочка.
Такаки Накагами: „Целта ми за 2023 г. е да бъда конкурентен, имаме различен формат за уикенда, имаме спринтови състезания. Ще бъде трудно и натоварено, но ние сме готови да бъдем конкурентни, да се борим и се надяваме да успеем да го съберем и да направим успешен сезон. Готови сме, надяваме се да имаме страхотни състезания в бъдеще.“
Екшънът от сериите World Superbike в на пистата Мандалика бе спиран два пъти с червен флаг и доведе до две състезания. Това не попречи на Team HRC да постигне първия си подиум за сезон 2023, след като Шави Виерге направи невероятно смело състезание 2, за да завърши трети! Състезанието Superpole започна навреме и при сухи условия. Шави Виерге и Икер Лекуона се наредиха на съотв. на осма и десета позиция. Състезанието обаче беше спряно, след като инцидент в първата обиколка остави масло на пистата. След рестарта дистанцията беше намалена до само осем обиколки. Виерге стигна до 6-о място, а силното му темпо му позволяваше да се бори с лидерите. В последната обиколка Шави се задържа стабилно на шеста позиция. Лекуона беше 14-и, но за съжаление, не успя да удържи позиция и стана 16-и. Финалното състезание стартира на сух асфалт и при облачно небе. Лекуона работи усилено в началните етапи, за да премине от 15-о на 12-о място. Виерге отново се измъкна добре и остана шести в началото. Скоро навлезе в много силен ритъм, който го изкачи на трето място след шеста обиколка. Част от лидерската група от шестима, испанецът се справяше страхотно, когато състезанието беше спряно в седмата обиколка след катастрофа с двама други пилоти. На рестарта пилотите се подредиха на заеманите от тях преди прекъсването позиции. Виерге и Лекуона бяха на трето и девето място. На първата обиколка дуото на Team HRC се справи добре и задържа позициите си. Виерге изостана 4-и, а въпреки че бе малко по-назад, времето за обиколка на Лекуона отразяваше тези на лидерите. Премествайки се на осмо място в деветата обиколка, Икер се бори с Гарднър в последните етапи на състезанието, преди да завърши девети. Набирайки темпото през централните етапи на състезанието, Шави успя да се придържа на половин секунда от Разгатлиоглу в последните етапи на надпреварата. Решителността на Виерге се отплати в последната обиколка, когато грешка на друг състезател даде възможност на пилота на Honda да завърши в челната тройка. Шави пресече линията трети, за да си осигури първия подиум за сезона, както и първия си на борда на CBR1000RR-R! Отбор HRC в момента е на седмо място в класирането с Виерге с 43 точки и на девето с Лекуона с 33 точки. Заводският отбор сега ще продължи работата си в базата в подготовка за първия от европейските кръгове, планиран да се проведе на пистата Асен ТТ в Нидерландия на 21-23 април.
Французинът Адриен Ван Беверен от екипа на Monster Energy Honda е победителят в Abu Dhabi Desert Challenge. Състезанието завърши на 3 март. Това бе втората победа на заводският пилот на Honda, след като спечели и миналата година рали Андалусия. Чилиецът Хосе Игнасио Корнехо беше четвърти само на две секунди от подиума, а американецът Рики Брабек завърши на 7-а позиция.
С този резултат Ван Беверен излезе на втора позиция в класацията на Световния рали рейд шампионат с 42 точки – само на 4 зад настоящия лидер.
Петият и последен етап от ралито беше между Каср Ал Сараб и Абу Даби със специален етап от 206 км и връзка от 164 км. Хосе Игнасио Корнехо беше най-добрият пилот от отбора с втора позиция на 2:12 мин. Ван Беверен беше 5-ти на 3:22 мин., а Рики Брабек беше 6-и на 4:35 мин.
В класацията на производителите от световния рали шампионат, Honda вече е на второ място със 75 точки, на девет точки от лидера.
Сега първенството остава в режим на готовност до края на април. Третото състезание от тазгодишния календар е рали Мексико Сонора (22-28 април). Дотогава екипът на Monster Energy Honda ще запази фокуса си върху интензивната подготовка за това следващо състезание.
Двама световни шампиони в MotoGP – осемкратният Марк Маркес и носителят на титлата за 2020 г. Жоан Мир, разкриха своите мотоциклети Honda RC213V за 2023 г. в пълната им цветова схема.
Днес журналисти, гости и фенове се събраха в Repsol Campus в Мадрид, централата на мултинационалната енергийна компания. Там Марк Маркес и Жоан Мир представиха Honda RC213V, с която ще се състезават на световния шампионат в MotoGP през 2023 г. Двамата испански пилоти, които имат общо десет световни титли, обединяват усилията си в страхотния състав на отбора на Repsol Honda за предстоящия сезон.
Алиансът на Honda и Repsol датира от 29 години, с успех и технологично развитие. Това е най-дългото сътрудничество в света на състезанията в моторните спортове. Това сътрудничество е спечелило 15 световни шампионата, 183 победи и 454 подиума във висшия клас.
Маркес се върна за новия сезон в пълна форма след няколко трудни години с контузии. Осемкратният световен шампион отново ще се стреми да се бори за титлата в единадесетата си година с екипа на Repsol Honda. В 154-те Гран При, в които е участвал с отбора, той има 100 класирания на подиума, от които 59 са победи, 63 първи позиции и шест титли във висшия клас.
Жоан Мир беше световен шампион в MotoGP през 2020 г., както спечели преди това и титлата в Moto3 с Honda през 2017 г. Той се присъединява към отбора на Repsol Honda след 65 състезания във висшия клас, с 13 подиума и една победа. Мир за първи път подкара мотоциклета RC213V на теста във Валенсия миналия ноември, като продължи адаптацията си в скорошните изпитания на Сепанг.
Президентът на Repsol, Антонио Бруфау, и директорът и генерален мениджър на Дивизията за състезателните операции на Honda Racing Corporation (HRC) – Тецухиро Кувата, също говориха по време на представянето.
Това ще бъде важен сезон за най-успешния отбор в историята на MotoGP, не само по отношение на конкуренцията, но и за бъдещето на спорта. През 2024 г. възобновяемите горива ще станат реалност в MotoGP, като се използват източници като органични отпадъци, за ефективно намаляване на емисиите в близко бъдеще. Благодарение на ангажимента, поет от Dorna и FIM, горивата за MotoGP трябва да бъдат с най-малко 40% от неизкопаем произход през 2024 г., което ще се повиши до 100% през 2027 г.
През 2023 г. тестовете и работата, предприети в Япония и в лабораторията на Repsol Technology, ще бъдат от съществено значение, за да се предложи на състезателите на Repsol Honda най-добрата комбинация от двигател и възобновяемо гориво за следващия сезон. И двете компании работят върху това от известно време. Това се видя на тестовете, проведени от Маркес на пистата Харама преди няколко месеца.
Преди световното първенство да започне в Портимао (Португалия) на 26 март, пилотите ще имат още един официален тест на 11 и 12 март на пистата Аутодромо Интернасионал до Алгарве.
Марк Маркес каза: „Моторът отново изглежда страхотно тази година! Наистина очаквам с нетърпение да карам в пълните цветове на екипа на Repsol Honda на теста в Португалия. Страхотно е да бъда тук с цялото семейство на Repsol, които бяха с мен и екипа толкова дълго време. В Портимао ще бъде важен тест, тъй като имаме много работа за вършене, но инженерите работят усилено в Япония. Нетърпелив съм да продължа да работя и да започна този сезон, чувствам се във форма и съм готов да се състезавам.“
Жоан Мир говори: „Чувството е невероятно да нося пълните цветове на Repsol Honda за първи път и да покажа най-новата версия на Honda RC213V. За мен е голяма чест да се присъединя към този емблематичен екип. Моята цел е да постигна възможно най-добрите резултати. Какво друго се очаква, когато се присъединиш към отбор като този! Постигнахме добър напредък в Сепанг и все още имаме време да се подготвим в Португалия. Продължаваме да работим и да се подобряваме.“
Тецухиро Кувата – директор на HRC: „Стигаме до сезон 2023 след няколко години на предизвикателство, но не сме загубили духа си или стремежа си. Honda спечели 25 световни шампионата във висшия клас, включително 24 шампионата на конструкторите и знаем на какво сме способни като компания и като конструктор. Конкуренцията в MotoGP е по-силна от всякога, но ние продължаваме да работим максимално, за да дадем на нашите пилоти това, от което се нуждаят. Удоволствие е отново да бъда с нашите партньори в Repsol и да представим нашите нови цветове за новия сезон, а също още една красива машина на Repsol Honda.
Имаме двама страхотни пилоти, които да ни водят тази година. Историята и постиженията на Марк Маркес с нас нямат нужда от обяснение. Той ни донесе някои от най-ярките моменти в нашата история и ние сме щастливи, че се върна в добра форма. От другата страна на бокса е Жоан Мир, който вече два пъти е бил световен шампион на 25-годишна възраст и има доказан опит в бързото адаптиране към нови ситуации. Надявам се да видя и двамата да постигат успеха, на който ние в Honda HRC знаем, че са способни тази година.“
Фабричният екип TeamHRC на Honda представи мотоциклета и пилотите си. На практика тимът отвори вратите на своите боксове. Това е свещеното пространство, в което екипът и инженерите на HRC съсредоточават усилията си и работят по време на всеки тест или състезателен уикенд. Целта е да осигурят на пилотите Икер Лекуона и Шави Виерге възможно най-добрия CBR1000RR-R FIREBLADE, с който да се борят срещу жестоката конкуренция на World Superbike.
На новата ливрея за 2023 г. на CBR1000RR-R FIREBLADE екипът приветства PT Astra Honda Motor в състава на официалните спонсори. Тимът се е концентрирал върху това, което се крие под обтекателите в ограниченото време между края на сезон 2022 и предстоящото откриване на новия за 2023 г. в Австралия.
Мениджърът на отбора Леон Камие и състезателите Икер Лекуона и Шави Виерге говориха за това, което научиха през миналия сезон и към какво се стремят сега, съзнавайки, че нивото на конкуренцията през 2023 г. ще бъде по-високо от всякога.
В допълнение към виртуалната презентация, феновете на Honda и WorldSBK ще могат да посетят падока на TeamHRC на wsbk.hondaracingcorporation.com по всяко време на годината. Сайтът ще бъде постоянно актуализиран с ново съдържание и информация за екипа и дейностите на ездачите. Той ще остане достъпен с информация за всички страстни фенове по света.
Обновихме мотоциклетната си гама за 2023-а година, като за всички модели бяха въведени нови цветове и редица подобрения. Дебютираха и напълно нови машини, някои от които – възкресени имена от славното минало на марката, която представляваме в България. Цели пет ще са премиерите на двата ни щанда по време на започващото от 21 април в зала „Арена Армеец“ в София MOTO EXPO 2023. Споделяме накратко предварителна информация за всяка от тях.
SH Mode 125
Дори един скутер да е суперзвезда, винаги може да получи още по-ярък и забележим блясък. Така SH Mode 125 се сдоби с нови LED фарове, Smart Architecture Frame (eSAF) от следващо поколение и подобрен двигател Smart Power Plus (eSP +) с четири клапана, водно охлаждан SOHC. Новите джанти са оборудвани с горивоспестяващи гуми. Скутерът разполага и с жабка с порт USB Type-A, както и с повече място за съхранение под седалката и работа със Smart Key.
Оригиналният SH50 се дебютира през 1984 г. и оттогава е неразделна част от всекидневието на много европейци. През годините семейството SH непрекъснато се развива, като продажбите му са над милион бройки.
Насоченият към по-млада аудитория Mode 125 влезе в семейството SH от лятото на 2014 г., а тази година дебютира и новото му поколение. Двигателят е 125-кубиков, с макс. мощност 11,4 к.с., а средният разход на мотопеда е 2,0 л/100 км.
Dax
След 41-годишно отстъсвие легендарният Dax заема своето почетно място при малките и забавни минибайкове на марката – Monkey и Grom. Автентичен, здрав и създаден да носи удоволствие и да предизвиква симпатия, той е с рамка от пресована стомана, 31-милиметрови USD вилки, 12-инчови колела и 2-клапанен двигател SOHC с въздушно охлаждане. Дизайнът на неповторимия Dax от миналото е напълно съхранен, но вече е допълнен от съвременни технологии като LED светлини и компактен негативен LCD дисплей.
Най-скорошната версия на „дакела“ присъстваше само на японския пазар в периода от 1995 г. до 2003 г.
През 1967 г. новият тогава Monkey Z50M завладява сърцата на американските и европейските купувачи, търсещи мотоциклет за свободното време, който се харесва еднакво на малки и големи и спокойно може да бъде натоварен в автомобил. Две години по-късно в САЩ се търси малко по-голям байк, но носещ същото послание като „маймунката“. Японските инженери дори отскачат до САЩ, за да разберат по-добре местната клиентела и вдъхновени от рамата на популярния тогава в родината им CS90, разработват дакелоподобния Dax. Той е малко по-нисък и удължен от Monkey, факт, който би позволил на възрастните не само да се настанят по-удобно на седалката му, но и да вземат спътник със себе си. Резервоарът за гориво е поместен в T-образната рамка и така се получава този семпъл, но останал и до днес емблематичен дизайн.
Днешният Dax е със 124-кубиков двигател с макс. мощност 9,4 к.с. С литър гориво изминава 66,7 км.
23YM HONDA ST125 DAX
CL500
Вдъхновен от Honda CL от 60-те и 70-те години на миналия век, CL500 съчетава ретро чар с модерни технологии и оборудване, за да се получи напълно нов вид модерен градски нейкид в гамата на Honda. Той е подходящ за изява на всеки млад ездач, който иска да се открои от тълпата. Със способността си да се справя с всекидневното пътуване до работното място, с продължително каране през уикенда или дори с лек офроуд, машината се вписва идеално в динамичния и разнообразен начина на живот на собственика си. CL500 използва изключително популярния и енергичен подходящ за категория A2 агрегат с обем 471 куб. см. Двигателят на Honda е редови, 2-цилиндров и произвежда 35 кВт мощност и 43,3 Нм въртящ момент. Уникалните характеристики на горивната система и късата последна предавка осигуряват рязко и чувствително ускорение от място чрез 6-степенна скоростна кутия.
Хоризонталната линия на дизайна преминава от забележителния кръгъл фар с четири LED лампи, обратно през чисто заобления резервоар до извития нагоре ауспух с неговия класически пробит топлинен щит от неръждаема стомана. Детайли като странични подложки на резервоара, дебело подплатена седалка с релефно лого на Honda, малки кръгли LED мигачи, високи дръжки и гумени маншети на вилката се обединяват, за да създадат свеж външен вид, различен от този на всяка друга машина на Honda.
Предвиден е и набор от оригинални аксесоари на Honda, готови за персонализиране според предпочитанията на собственика.
23YM CL500
CB750 Hornet
Напълно новият Hornet (от англ. – стършел) на Honda показва жилото си. В мотоциклета няма да откриете и грам излишна тежест, а водещото в класа съотношение мощност / маса се осигурява от двигател с мощност 67,5 кВт и въртящ момент от 75 Нм. Те задвижват пакет от 190 кг. Напълно новият редови 2-цилиндров агрегат с осем клапана осигурява както ефективност при най-ниските обороти, така и максимална използваемост при средните. Това се комбинира с нова ултралека рама за изключителна производителност и мигновено ускорение. Системата Throttle By Wire (TBW) обслужва 3 режима на каране и 3-степенен Honda Selectable Torque Control (HSTC) с интегриран Wheelie Control, плюс 3 нива на двигателната спирачка и доставка на мощност. Новата рама е изцяло с окачване на Showa: 41 мм вилки с голямо бутало (SFF-BPTM) USD и заден амортисьор, работещ чрез Pro-Link. Двойни, радиално монтирани 4-бутални апарати осигуряват стабилно спиране. Премиум спецификацията включва 5-инчов цветен TFT инструментален дисплей, с Honda Smartphone Voice Control (HSVC), изцяло LED светлини, автоматично отмяна на индикатора и технология за авариен стоп сигнал (ESS).
23YM HONDA CB750 HORNET
XL750 Transalp
Наследил духа на своя знаменит предшественик, XL750 Transalp ще се чувства у дома си навсякъде – в градския трафик в час пик, по дълъг туристически маршрут, както и на черен път към поредния алпийски проход. Тази всеобхватна способност е извлечена от напълно новия 755-кубиков редови 2-цилиндров двигател на Honda, съчетал значителна мощност и висок въртящ момент в диапазона от ниски до средни обороти, плюс ангажиращи характер и звук. Пиковата мощност от 67,5 кВт е достижима при 9500 об/мин, а максималният въртящ момент от 75 Нм е наличен при 7250 об/мин. Дизайнът на Transalp е разработен в развойния център на Honda в Рим.
Електронни асистенти, функциониращи чрез eлектронно управление на дроселната клапа (Throttle By Wire), позволяват на моториста да избира между 5 режима на каране, за да ползва предпочитаната от него комбинация от мощност, моторна спирачка и управление на въртящия момент.
Новият двигател е поставен в лека стоманена рамка, за да предложи лесно и вдъхващо доверие управление във всяка ситуация. За гъвкаво представяне на пътя и поглъщане на неравности извън пътя Transalp е оборудван с вилки Showa 43 мм SFF-CATM USD и заден амортисьор, работещ чрез Pro-Link. 21-инчово предно колело и 18-инчово задно осигуряват гъвкавост както на пътя, така и извън него.
Богатият списък със оборудване на Transalp е оглавен от 5-инчов TFT цветен дисплей, който предоставя важната информация и позволява управление на всички системи. Свързването е достъпно както за устройства с Android, така и за iOS чрез системата за гласово управление на Honda Smartphone.
Всички светлини са LED. Мигачите се изключват автоматично и разполагат с технология за сигнал за авариен стоп. Така предупреждават другите участници в движението за внезапно спиране.
Първа победа за сезона за Тони Боу, придружен на подиума в Палау Сан Жорди от съотборника си Габриел Марчели
Невероятен старт на сезона в X-Trial шампионата в Барселона за екипа на Repsol Honda Trial Team. Тони Боу – действащият световен шампион, постигна първата победа за годината. Това е неговата 16-а в Барселона, а резултатът го направи временен лидер в шампионата в зала. Неговият съотборник Габриел Марчели се качи на второто стъпало на подиума след брилянтно представяне.
В първия кръг Боу беше трети с общо 5 точки, зад съперниците си Адам Рага и Хайме Бусто. Съотборникът му Габриел Марчели беше седми със 7 точки. С новите правила, приложени за първи път в Барселона, девет състезатели преминаха през втория кръг, в който Боу доминираше. Марчели завърши в топ 3 зад Хайме Бусто и се класира за решителната фаза.
Във финалния кръг, след като се изправи срещу 6 зони, Боу събра общо 7 точки, което му донесе победа в испанското състезание. Марчели, след страхотно представяне в Палау Сан Жорди, зае второ място във финала. След този страхотен старт на сезона и двамата състезатели на Repsol Honda заемат първите две места в класирането.
Следващото предизвикателство, пред което ще се изправят, ще бъде на 11 март във Винер Нойщат (Австрия), вторият кръг от световния шампионат по X-Trial.
Завърши тазгодишното, общо 45-о издание на рали Дакар. От 31 декември до 15 януари, участниците изминаха 8549 км, разделени в 14 етапа в Саудитска Арабия.
С последния от тях, между Ал-Хофуф и Дамам, завърши първият кръг от световния шампионат по рали рейд. Със сигурност рали Дакар си остава най-митичното и вероятно най-тежко състезание по офроуд на всички времена. Тази година надпреварата бе от бряг до бряг, като съврза Червено море и Арабския залив. Но пътят минаваше през пустини, пясъци, дюни, скалисти местности и непознати територии, като Празния квартал. За първи път тази година маршрутът навлезе дълбоко в този регион.
Отборът на Monster Energy Honda завърши състезанието с трима от четиримата си състезатели. Един от екипа, американецът и победител в Дакар Рики Брабек, трябваше да се откаже от състезанието на третия етап. Темпото беше доста високо по цялата дистанция, включително и в този последен етап, с кратък специален участък с дължина 136 километра.
Това е годината на дъжда и калта в едно доста необичайно рали Дакар, така че и последният ден от надпреварата не беше изключение. Със състезателите, които стартираха в обратен ред, зрителите можеха да отдадат почит на всички герои на Дакар. Пабло Кинтанила беше най-бързият от отбора, с трета позиция в последния етап, на 3:15 минути разлика. Този резултат го постави на четвърта позиция в общото класиране. Адриен Ван Беверен беше осми – на 4:51 минути и завърши Дакар 2023 на 5-а позиция. И накрая, Хосе Начо Корнехо, който се сблъска с някои трудности, след като беше хванат в калта и завърши на 34-то място. Въпреки това премеждие чилиецът успя да си осигури 8-мо място в генералното класиране. Всеки един от тима постигна по една етапна победа.
Шампионатът W2RC продължава в края на февруари. Състезанието отново е в региона на Близкия изток. Екипът на Monster Energy Honda вече работи върху следващата спирка, която ще бъде в Обединените арабски емирства, с надпреварата Abu Dhabi Desert Challenge, от 25 февруари до 3 март.
Първата обиколка беше много напрегната. Боу остана втори, преминавайки през петте зони с общо 3 точки. Марчели събра 4 наказателни точки. В следващата обиколка и двамата състезатели на Repsol Honda се класираха за финала, като намериха място в Топ 3. Марчели поведе във втория кръг с Боу трети.
Знаейки, че ще трябва да кара добре, за да се качи дори на подиума, пилотът със своят Honda CRF450R отново показа силата си. След старта, Фернандес поведе след първия завой. Този път там той нямаше намерение да се откаже от тази преднина. Той се зае да опази мотото си с 30 минути безупречно каране. Това беше много впечатляващо представяне и напълно заслужено му донесе първата му победа в MXGP състезание и първото му общо в Гран при. Това беше незабравим и горд момент за испанеца.
Такаки Накагами: „Целта ми за 2023 г. е да бъда конкурентен, имаме различен формат за уикенда, имаме спринтови състезания. Ще бъде трудно и натоварено, но ние сме готови да бъдем конкурентни, да се борим и се надяваме да успеем да го съберем и да направим успешен сезон. Готови сме, надяваме се да имаме страхотни състезания в бъдеще.“
Това ще бъде важен сезон за най-успешния отбор в историята на MotoGP, не само по отношение на конкуренцията, но и за бъдещето на спорта. През 2024 г. възобновяемите горива ще станат реалност в MotoGP, като се използват източници като органични отпадъци, за ефективно намаляване на емисиите в близко бъдеще. Благодарение на ангажимента, поет от Dorna и FIM, горивата за MotoGP трябва да бъдат с най-малко 40% от неизкопаем произход през 2024 г., което ще се повиши до 100% през 2027 г.
В допълнение към виртуалната презентация, феновете на Honda и WorldSBK ще могат да посетят падока на TeamHRC на wsbk.hondaracingcorporation.com по всяко време на годината. Сайтът ще бъде постоянно актуализиран с ново съдържание и информация за екипа и дейностите на ездачите. Той ще остане достъпен с информация за всички страстни фенове по света.
В първия кръг Боу беше трети с общо 5 точки, зад съперниците си Адам Рага и Хайме Бусто. Съотборникът му Габриел Марчели беше седми със 7 точки. С новите правила, приложени за първи път в Барселона, девет състезатели преминаха през втория кръг, в който Боу доминираше. Марчели завърши в топ 3 зад Хайме Бусто и се класира за решителната фаза.
