Новини

Звездата на Honda Марк Маркес се върна на пистата само четири дни след операцията на дясната ръка. Сега, с втора операция бе махната и пластината от д-р Хавиер Мир. Маркес обаче няма да кара на Бърно. Негов заместник в екипа на Repsol Honda ще бъде германецът Щефан Брадъл, който ще партнира на Алекс Маркес.

Гран при на Чехия е 4-и кръг от световния шампионат през 2020 г. Това обаче е първата смяна на пистата за този сезон за клас MotoGP. Миналата година в Бърно Марк Маркес направи невероятна квалификационна обиколка. Той бе с 2.5 сек. пред втория Джак Милър.

Прогнозите за времето са за уикенд без дъжд и температури около 20 градуса. Това е значително по-добре от изгарящата жега на Херес. Това състезание е първото от трите поредни за ревизирания календар за 2020 г. Другите две са в следващите две седмици на Ред Бул Ринг в Австрия.

След втората операция на Марк Маркес, пилотът и HRC обявиха, че шампионът няма да кара в Чехия. На негово място ще се пусне Щефан Брадъл с мотоциклета Honda RC213V. През 2019 г. бившият световен шампион в Moto2 кара в четири състезания в MotoGP. най-доброто му класиране бе 10-и на Заксенринг в Гран при на Германия. Брадъл има три финала в топ 10 в Бърно в 7-те си старта в клас MotoGP.

Победителят в клас Moto2 на Бърно миналата година – Алекс Маркес, смята пистата за една от най-предпочитаните от него. Само в едно от участията си на това трасе той е завърши извън топ 5. Това е откакто кара в Гран при – от 2013 г. След като прави постоянен прогрес, новакът в MotoGP идва с големи амбиции. Той не е карал на трасето със своя мотоциклет Honda RC213V. Надява се да намали дистанцията от топ пилотите и да се бори достойно с останалите новаци.

През 80-те години Honda създаде скутер с размерите на куфар, наречен MotoCompo. Днес моделът е на път да се прероди

Honda узакони търговската марка Motocompacto. С него на практика сгъваемият скутер MotoCompo се завръща с пълна сила.

Моделът беше скутер с размер на куфар с бензинов двигател, пуснат през 1981 г. Произвеждаше се до 1983 г. Той бе проектиран така, че да пасва на малките коли на Honda по това време – Today и City. И двете имаха багажни отделения, в които би могъл да се побере сгъваемият мотоциклет.

MotoCompo се продаваше само в продължение на 3 години. Въпреки това са реализирани над 50 000, които се движат още по улиците.

Както при повечето странни тенденции от минали години, възможно е и тази концепция да стане сериен скутер. Особено, след като е известно, че търговската марка Motocompacto е патентована и концептуален мотор, изглеждащ като съвременна версия на MotoCompo съществува. Прототипът показва как ще изглежда серийната машина, но вероятно ще бъде променена и намалена значително.

Honda MotoCompo
Honda MotoCompo

За разлика от класическия MotoCompo, новата машина ще се задвижва от електрическа енергия. Не от 49-кубиков бензинов двигател с мощност 2,5 к.с. Заявката за патент потвърждава, че името е предвидено за „сухопътни превозни средства – електрически скутери“.

Очаква се Motocompacto да функционира със сменяеми батерии за по-лесно зареждане, а пробегът му да е 60-65 км. Времето за зареждане ще е 2 часа. Максималната скорост е 25 км/ч., а мощността – 500 вата.

Електрическият автомобил от ново поколение Honda Е и супермотоциклетът CBR1000RR-R Fireblade SP са изложени в историческия музей Red Dot Design и са част от една от най-значимите световни експозиции, посветени на съвременния дизайн. Електромобилът заема централно място в специалната изложба като един от 76-те най-добри продукта на 2020 г. и съвременен символ на международния продуктов дизайн.

За новаторския си дизайн високо оцененият компактен електромобил Honda e наскоро беше отличен с наградата „Red Dot: Best of the Best 2020“. CBR1000RR-R Fireblade SP получи престижния приз за изключителен дизайн в категорията мотоциклети.

 

Тацуки Сузуки (SIC58 Squadra Corse) с Honda превърна първата си позиция на старта на Гран при на Андалусия в победа в състезанието. Японската звезда на Honda  водеше и запази позицията си пред финиширалия втори Джон Макфий (Petronas Sprinta Racing) също с Honda. Така нашата марка постигна двойна победа в малкия клас на Херес.  Трети стана Челестино Виети (SKY Racing Team VR46).

Сузуки се реваншира на миналата седмица, когато стартира пак от първа позиция, но стана 8-и.  Драма преживя лидерът в шампионата Алберт Аренас (Soliunion Aspar Team Moto3), който катастрофира. До момента той имаше  две победи. Разочарование след катастрофата си изпита и Аи Огура (Honda Team Asia).

Сузуки взе холшота и поведе. Преследваха го Габриел Родриго (Kömmerling Gresini Moto3) с Honda и Огура. Най-прогресиращият пилот бе Дарин Биндер, който стартира 25-и с две най-бързи обиколки влезе в топ 10. Отпред имаше група от 10 състезатели. Те правеха класическа битка в Moto3. Родриго и Раул Фернандес на няколко пъти догонваха Сузуки.

Лидерът на шампионата Аренас се чувстваше удобно във водещата група. Той обаче не прецени добре подстъпа към бързия десен 11-и завой. Аренас падна и бе откаран към медицинския център за преглед. Преди това бе паднал и Огура. Така топ пилотите бяха  аут.

Дуелът се заформи между Сузуки и Макфий. Шотландецът направи грешка и мястото му заеха Родриго и Биндер. Биндер взе втора позиция от аржентинеца. Тони Арболино (Rivacold Snipers Team) падна, заедно с Феранандес и турчинът Дениз Ончу (Red Bull KTM Tech3), който имаше рожден ден. Те катастрофираха на завой 5.

Сузуки бе начело. Макфий с пребори с Биндер след труден дуел. Биндер всъщност допусна грешка на завой 5  и остана 5-и. Шотландецът бе още по-нахален. Искаше да заеме местенцето на Сузуки и го атакува на завой 13, но не успя.

Така Тацуки Сузуки спечели. Това бе неговата втора победа в Moto3.  Мафий взе важни 20 т.  Виети за стана трети,  като за него това 5-и подиум в класа.

Аренас продължава да води във временното класиране. Сузуки излезе втори, на 6 т. от лидера. Макфий е трети с 40 т. Огура се смъкна 5-и във временното класиране.

2021 Honda CRF450R

Honda направи премиера на новия кросов мотоциклет CRF450R за 2021 г. Голяма част от машината е нова. Освен колелата и двигателя на CRF450R, всички останали подобрения на кросовия мотор идват директно от състезателното ноу-хау на марката, иначе казано – непосредствено от разработката на заводския мотоциклет на Тим Гайсер CRC450RW. С него той спечелеи през 2019 г. световната титла по мотокрос в MXGP за HRC. Нови са рамката и подвижното рамо. Има промени и в геометрията и окачването. Така се спестява от теглото и значително се подобрява поведението в завоите. Двигателят има подобрения в всмукването и изпускането. Също е с нова система за декомпресия и единичен ауспух за изпускане на газове. Така се повишава и изглажда управляемостта в нисък среден диапазон на оборотите. По-големият хидравличен съединител предлага по-голям контрол с по-лек натиск на лоста. По-компактната пластмаса и по-малката седалка увеличават свободата на движение.Honda CRF450R е еталон за кросов мотоциклет от представянето си през 2002 г. Пакетът, който предлага, се превърна в образец за баланс и пъргавина. Гарантира на своя ездач най-доброто, независимо дали той е професионалист или ентусиаст-любител. Мотоциклетът се радва на качеството, издръжливостта и дългия живот, с които Honda отдавна се слави.Това е машина, която непрекъснато се развива. С всяко надграждане – голямо или малко, мотоциклетът става все по-добър. Всичко е базирано на данни от състезателните програми на Honda по целия свят. Моделът от 2017 г. бе в рамките на концепцията за разработка на „ABSOLUTE HOLESHOT!“. Любимата европейска машина за мотокрос беше преработена изцяло. Тя бе с изцяло ново шаси и значително увеличена мощност.

Електрическият стартер като стандартно оборудване беше удобно допълнение за версиите за 2018 и за 2019 г. Разработена от HRC, цилиндровата глава значително повиши максималната мощност и въртящия момент. Беше добавен и лаунчконтролът на HRC наред с преработения баланс на твърдост на рамката и подвижното рамо. Машината разполага и с нов преден спирачен апарат и регулируема позиция Renthal Fatbars.

2021 Honda CRF450R
2021 Honda CRF450R

Моделът за 2020 г. CRF450R спечели Honda Selectable Torque Control (HSTC). Тя бе на базата за състезателната машина CRF450RW HRC, карана в световния шампионат MXGP на Тим Гайсер. CRF450R за 2021 г. черпи много от това, което той и HRC научиха по своя дълъг път към титлата през 2019 г. Новият CRF450R получава широк спектър от подобрения в рамките на разработка на темата Razor-sharp Cornering. Моторът е с 2 кг по-лек, благодарение на преработената рамка и подрамката. Сухото тегло е 105,8 кг. Новият баланс на твърдостта на рамката и подвижното рамо е комбиниран с по-строга геометрия на шасито. Има увеличен просвет и промяна на окачването. Те са насочени към създаване на оптимални показатели в преминаването на завоите. С наученото от спечелената титла на Тим Гайзер през 2019 г., мотоциклетът намалява умората на ездачите при каране. Това позволява на ентусиастите с всички нива на способност да постигат оптимални времена за обиколка.Двигателят се възползва и от ноу-хау на HRC. Така се дава силен акцент върху въртящия момент от ниски до средни обороти. Декомпресорът е преместен, обемът на въздушната кутия е увеличен. Корпусът на дроселовата клапа е преработен, а изпускателните отвори са оформени отново. Изпускателната тръба е нова, а единичен заглушител заменя двойните. Хидравличният съединител е с по-голям обем. Другите детайли за спестяване на тегло включват по-малка помпа за гориво и оптимизиран магнезиев капак на главата на цилиндъра. Новите пластмаси също са по-леки и по-тънки, за да подпомогнат свободата на движение на ездача. Седалката е по-малка и по-ниска отзад. Интелигентна нова изцяло червена графична схема завършва цялата основна актуализация.

2021 Honda CRF450R
21YM HONDA CRF450R

 

Братя Маркес срещу COVID-19

Съотборниците от Repsol Honda – Марк и Алекс Маркес се радват на нови каски, които ще бъдат пуснати на търг след Гран при на Испания. Средствата ще бъдат за испанския Червен кръст.

Братята Маркес представиха специални дизайни на каски за старта в Испания. С каските те отдават почит на всички лекари и работници на първа линия на фронта срещу пандемията. Те почитат и хората, останали у дома по време на пандемията COVID-19.

И двата шлема на пилотите на Honda ще имат надпис „Pushing Ahead Together“ отзад. Ще бъдат нарисувани с различни ключовите елементи от периода на карантина на Марк и на Алекс. Рисунките са от игра на Playstation до пиене на кафе. Също от измиването на ръцете до носенето на маска. Двете каски имат еднакъв дизайн. За осемкратния световен шампион Марк Маркес е в червено. За двукратния Алекс – в синьо.

Състезанието е изключителен специален момент за двамата. Те ще се състезават един срещу друг и за първи път като съотборници в Repsol Honda във висшия клас. Независимо от резултатите, те ще обявят на търг състезателните шлемове, заедно със специални ръкавици и ботуши. Така ще се опитат да съберат пари за испанския Червен кръст. Търгът ще започне в петък на 17 юли, първият ден на Гран При на Испания. Ще приключи десет дни по-късно в понеделник – 27 юли, денят след Гран при на Андалусия.

Могат да се подават оферти за всички уникални артикули – http://www.catawiki.es/Marquezforcovid19

 

Повече от четири месеца след първия кръг от WorldSBK на Филип Айлънд, пилотите отново излизат на пистата. След продължителна почивка поради пандемията Covid-19, екипите от Супербайк шампионата постепенно възобновяват тестовете. След няколко седмици отново ще се състезават.

За тази цел Team HRC ще бъде отново на пистата Каталуня край Барселона утре, в сряда, а също и на 8 и 9 юли. Там ще е първата сесия за тестове на отбора. Ще се вземат всички предпазни мерки и се придържа към всички антивирусни протоколи.

Екипът ще съкрати работата си. Минаха няколко месеца, откакто мотоциклетистите за последно успяха да се качат на своите машини CBR1000RR-R Fireblade SP. Въпреки паузата, заводските пилоти Алваро Баутиста и Леон Хаслам изпълниха съответните си тренировъчни програми. Те направиха всичко възможно да останат в добра физическа форма. Сега чакат възобновяването на шампионата.

В същото време, въпреки че са засегнати от ограниченията, наложени от пандемията, работата в Япония продължи. Инженерите се съсредоточиха върху текущото развитие, необходимо за новия проект.

Никога шампионатът не е трябвало да се справи с такава продължителна почивка през сезона. Тестът, който започва утре е от особено значение. Той ще позволи на техниците и пилотите да се върнат в ритъма на съвместна работа в бокса. Те ще се стремят да надграждат опита от първия кръг и по-ранните зимни тестове.

Пилотите на HRC Баутиста и Хаслам ще трябва отново да преоткрият екипната работа и да продължат да придобиват увереност на своите машини.

Ролята, която тестът в Барселона ще изиграе, също е ключов. Отборът има възможност да се подготви за 6-ия кръг на шампионата. Той трябва да бъде на същата писта в средата на септември.

Всъщност, за първи път тази испанска писта ще присъства в календара на WorldSBK. Има още пет кръга от световния шампионат в Супербайк, които са включени за първи път. Следващият втори старт е на пистата Херес де ла Фронтера в Испания през уикенда на 31 юли – 2 август.

Ето и какво мислят пилотите на HRC преди възобновяването на сезона

 

– Коя беше първата ви мисъл, когато беше потвърден новият календар на WSBK? Алваро Баутиста: „Чувствах се щастлив, че първенството ще се рестартира. Това означава, че ситуацията се подобрява и всичко стъпка по стъпка се връща към нормалното. Да имаме по-малко състезания е недостатък, що се отнася до развитието на мотоциклетите.  Нуждаем се от повече време на  трасето, за да достигнем максимална производителност. От друга страна, харесвам и познавам пистите, по които ще се състезаваме. А те са много близо до моя дом. Така че с нетърпение го очаквам!“Леон Хаслам: „Отдъхнах си, когато видях новия календар. След четиримесечно чакане, в което дори не знаехме дали ще се състои първенството, имах такава добра възможност с Honda и HRC. Аз наистина искам да се върна на мотора.“ – Това може би е била най-дългата пауза, която сте имали някога, без да карате? А.Б.: „Е, ако изключим тези с контузиите, сигурно! Не съм пипал мотор от 3 месеца. Не помня някога да съм имал толкова дълга пауза, без да карам…“Л.Х.: „Определено! За щастие успях да покарам моя мотор за триал във фермата си. Но съм готов да се кача на мотоциклета с наистина много конски сили и да изляза отново на пистата.“ – Очаквате ли, че ще бъде голямо предизвикателство, когато се върнете на мотора в Барселона за предстоящите тестове? Или сте успели да тренирате както обикновено през този период?А.Б.: „Проведох тренировки с байкове за флат-трак и супермото. Но не съм карал на истинска писта от февруари. Ще бъде сериозно предизвикателство. За щастие познавам пистата много добре. Така че се надявам бързо да възвърна усещането за мотора! По принцип ще използвам първия тест, за да се запозная отново с CBR1000RR-R Fireblade SP.“Л.Х.: „Чувствам се добре и вероятно съм в най-добрата си форма, в която някога съм бил. Ако трябва да съм честен, храня се и тренирам добре. Излизам от зимната пауза без травми, която ми се случва почти за първи път. Знам, че Honda работи много усилено, така че съм наистина развълнуван и се чувствам физически и психически подготвен.“ – Ще се върнете към екипа и мотоциклета си в Барселона. Какво очаквате от този първи тест? А.Б.: „Нашата първоначална цел е да си възвърна усещането с мотора. След това, ако имаме време, ще започнем да се подготвяме за кръга в Каталуния, защото никога не съм се състезавал там. Може да имаме някои елементи, които HRC са подготвили след нашите отзиви от последния кръг. Не съм сигурен, че можем да ги тестваме в Барселона, може би трябва да изчакаме следващия път.“Л.Х.: „Искам да направя нещата стъпка по стъпка. Мисля, че по принцип ще започнем от мястото, където останахме в Австралия и ще работим по програмата стъпка по стъпка. Очаквам с нетърпение да се върна в играта. Ще е чудесно да се върна обратно в Барселона. На тази писта не съм карал от 2002 г.! Тогава тя ми беше една от любимите, така че имам желание да изляза на новия CBR1000RR-R Fireblade SP и да видя какво можем да направим.“ – Имайки предвид намаления, но много интензивен календар, с шест кръга за девет седмици, само на няколко писти, ще трябва ли да подходите към състезанията по различен начин според вас? А.Б.: „Да имаме по-кратък и по-интензивен календар е недостатък за нас. Но ще се опитам да бъда още по-съсредоточен по отношение на всички малки детайли. Ще давам на инженерите на HRC инженерите обратна връзка, възможно най-прецизна, за да се ускори развитието на мотора. В същото време, ще се опитам да направя всичко възможно, независимо от условията.“Л.Х.: „Интензивният календар означава, че не можем да си позволим никакви травми и наранявания. Но според мен, колкото повече време караме мотора, толкова по-добре. Няма да можем да направим много тестове. Но ще използваме състезанията по най-добрия начин. Ще дадем всичко от себе си всеки път, когато излезем на пистата.

Honda Racing Corporation обяви, че Iveco става новият официален партньор на тима за следващите два сезона в световния шампионат MotoGP.

Iveco са най-новият партньор, който се присъедини към HRC в Световното първенство в MotoGP. Логото на италианската марка трябва да се появи в бокса Repsol Honda. Това ще стане заедно с флотилията от новите камиони IVECO S-WAY. Те ще се използват от тима по време на европейските състезания и ще присъстват в паддока.

Iveco са световен производител на леки, средни и тежки търговски превозни средства. Те се използват за най-различни цели – от строителството до гасене на пожари и транспорт. Компанията има търговски обекти и сервизи в над 160 страни, включително и у нас.

Те са развили глобален бизнес с производствени мощности в Европа, Азия, Африка, Океания и Латинска Америка. Ангажирани с безопасност, ефективна и устойчива мобилност, Iveco работи за разработване на нови технологични решения. Те са съобразени както с хората, така и околната среда. Iveco инвестира в разработването на системи за алтернативно задвижване повече от 30 години.

Световният шампион в MXGP Тим Гайсер, може да стане шампион на родната си Словения. Той спечели още един мотокрос у дома. Пилотът на Honda отново се пусна в местен крос и го спечели.

Гайсер има многобройни фенове в родината си. Мнозина се събраха, за да го видят на второ състезание в Словения. Пилотът на HRC не ги разочарова, като спечели надпреварата в Орехова Вас. Втори стана Ян Панчар, а трети Петър Ирт.

Гайсер каза, че пилотите от MXGP ще трябва да променят цялата си стратегия. Световният шампионат започва през август и това е един вид тренировка. Освен това през оставащия сезон 2020, стартовете са буквално един след друг.

Гайсер каза: „Смятам, че е добре да има поне един уикенд почивка. Защото сезонът е дълъг и имаме 20 състезания. Нормално започваме през март и завършваме през септември. Така че имаме три поредни Гран При и след това почивен уикенд. Така можем да презаредим батериите. Сега, при тази необичайна ситуация, когато се върнем, ще правим много състезания подред. Знам, че физически и психически ще бъдат много трудни. Но всички искаме да се състезаваме. Така че ще се справим с това“.

 

Заводският пилот на Honda Тим Гайсер от Team HRC взе победна победа в словенското първенство. Той триумфира на състезанието в Семич със своя мотоциклет Honda CRF450RW.

Навсякъде по света започват да се правят състезания по мотокрос. Не прави изключение и родината на Гайсер – Словения. Пилотът е невероятно популярен там. Както при всяка поява на световния шампион в MXGP на състезание в Словения, край трасето се събраха огромен брой зрители. Тим не разочарова своите фенове.

Заради принудителната пауза на сезона на MXGP, това беше добър шанс за Гайсер да се „отърси от ръждата“. Той не се е състезавал от 8 март, от MXGP на Нидерландия във Валкенсвард. Тогава той стана първи и втори в двата манша.

При непрекъснато променящия се календар по мотокрос за 2020 г., това беше стъпка в правилната посока. Така европейска държава стана домакин на състезание по мотокрос. Имаше и много зрители, тъй като Словения се обяви за свободна от COVID-19. Следователно не прилага мерки за социално дистанциране.

В момента следващото планирано събитие от световно първенство е Гран при на Латвия на 9 август. Това е събитие е все още е доста далеч като дата. Това обаче е стимул за екипа на HRC. Те търсят начини да започнат подготовката за рестартиране на сезона.

Гайсер в момента е на второ място във временното класиране. Съотборникът му Мич Евънс също е нетърпелив да се завърне на трасето. Той се излекува от контузията на рамото и с вълнение очаква сезонът започне отново.

Преди това има още един словенски кръг този уикенд. Той е старото трасе за Гран при в Орехова Вас.

 

X