Новини

Мислите ли си, че можете да сте като Джон Макгинес? Е, сега наистина можете да изживеете своите TT мечти.

Honda разкри, че ще построи 30 екземпляра от мотоциклета CBR1000RR-R Fireblade SP, допълнен с името John McGuinness 100th TT Start Replica Edition. Машината е в чест на феноменалните постижения на легендата на състезанията на остров Ман.

Основната визуална разлика от стандартния мотоциклет е дръзката реплика на боята, с която Джон се състезава за своя 100-ти старт в ТТ на остров Ман. Но това е повече от просто боядисана реплика. Има и цял набор от други надстройки, които да добавят към ексклузивността.

„Звездите се наредиха да се върна с Honda Fireblade за моя 100-ти старт в ТТ,“ казва Макгинес. „Това е страхотен мотоциклет и означаваше толкова много за мен през моята кариера. Гордея се с връзката си с мястото му в историята на TT и с това, моята реплика.“

Джон Макгинес е вторият най-успешен пилот в TT на остров Ман за всички времена, след покойния велик Джоуи Дънлоп. Макгинес също е почитан като легенда на шосейните състезания. И също има изключителна кариера на къси писти, като се е състезавал в 24-часови световни състезания за издръжливост като Bol d’Or и Le Mans, 500cc GPs и Daytona 200.

Той е бивш британски шампион в клас 250 куб. см, карал е в World Supersport и завърши трети в British Superstock Championship през 2009 г.

Макгинес дебютира в ТТ на Ман през 1996 г. и печели титлата за най-добър новак в клас 250 куб. см. Три години по-късно той взе първата си победа, 250cc Lightweight TT. През следващите две десетилетия (1999-2019) той натрупа невероятните 47 подиума и 23 победи в TT. Беше и първият, който преодоля бариерата от средна скорост за обиколка от 130 мили в час (209 км/ч.) с Honda Fireblade.

Какво още има в лимитираните 30 бройки.  В допълнение към вече високите спецификации на CBR1000RR-R Fireblade SP, които са в основата на репликата, лимитираното издание на Blade получава пълна реплика на оцветяване, включваща златни детайли и филмова лента, показваща всички ТТ стартове на Джон на Honda. С това репликата е различна от действителния му състезателен мотоциклет, който включваше неговите ТТ стартове с мотоциклети на други производители. Има и логото на неговия спонсор на старт №100.

Има златни ивици на колелата; индивидуално номерирана плоча върху главата; оригинален преден калник от карбон на Honda и карбонов заден къс калник или хугър; капак на задната седалка и висок екран и гуми Metzeler Racetec RR.

При стартиране има екранна анимация „Огнен пръстен“, докато дисплеят се зарежда. Има и лога за 30-та годишнина върху Smart Key и лазерно гравирани върху ауспуха Akrapovic, отбелязващи специалното място на машината в историята на Honda.

И за капак на всичко има подпис на Джон Макгинес върху капака на въздушната кутия. Honda дори предлага възможност за лично предаване на машината на новия собственик от самия Джон Макгинес в Honda Racing UK в Лаут.

Може да се получи и персонализирана постелка за гараж Fireblade, оригинални аксесоари на Honda покривало за вътрешни велосипеди, 3D лазерно гравиран кристал с дизайн на репликата на John McGuinness 100th Start.

 

 

Тестът на пистата Харама в Испания послужи за установяване на първите впечатления на пилота по отношение на производителността, за да може компанията да работи за възможно най-доброто възобновяемо гориво през сезон 2024 на MotoGP.

Осемкратният световен шампион Марк Маркес направи тестове на пистата Харама край Мадрид. Той завъртя 12 обиколки на Honda RC213V-S, като неговият мотоциклет от MotoGP, бе задвижван от биогориво, произведено от Repsol в Технологичната лаборатория на изследователския център на мултиенергийната компания. Целта е поддържане на същата производителност на пистата, като същевременно значително се намалят нетните емисии на CO2.

Използвано е усъвършенствано биогориво, което предлага на пилота на Repsol Honda същата производителност, както при традиционното гориво. С този тест енергийната компания се придвижва една крачка напред към въвеждането на възобновяеми горива в света на конкуренцията, без да се засяга работата на двигателя.

Маркес даде обратна връзка, така че инженерите на HRC, заедно с изследователите на Repsol, да могат да интерпретират и оптимизират работата на този вид възобновяемо гориво. Организаторите на MotoGP са създали календар, в който състезанието трябва да използва минимум 40% неизкопаеми горива от 2024 г. до достигане на 100% от 2027 г.

Repsol работи върху разработването на биогорива от много години с намерението да ги превърне в реална алтернатива. Тя допълва други начини за декарбонизиране на транспорта, като електрификация или възобновяем водород, за намаляване на емисиите през следващите години.

 

Новият XL750 Transalp и електрическият EM1 е: са водещите модели в гамата на Honda за 2023 г.

  • Известното име Transalp се завръща в гамата на Honda с напълно нов адвенчър в средния клас
  • Представен е първият електрически модел на Honda за Европа, EM1 e:. Задвижван е от издръжливия и ефективен Honda Mobile Power Pack e:
  • Новата градска машина CL500 съчетава ретро чар с модерно оборудване и технологии
  • Семейството Rebel се разширява с представянето на новия CMX1100T Rebel, разработен за повишен комфорт и практичност на дълги разстояния
  • Forza 125 и Forza 350 получават нов облик в унисон с Forza 750
  • Нови цветови схеми за MSX125 Grom продължават поредицата от актуализации в цветовете на цялата гама за 2023-а моделна година

След като вече обяви завръщането на прочутото име Hornet в своята гама за 2023 г., днес на изложението EICMA в Милано, Honda разкри пълната си европейска гама мотоциклети за предстоящия сезон. Акцентите включват завръщането на още една легенда на марката, изцяло нов градски нейкид и разкриването на първото европейско електрическо двуколесно на Honda.

ПОВЕЧЕ ЗА ПРЕМИЕРИТЕ НА HONDA:

След като спечели и двете световни първенства през този сезон, както и шампионата при конструкторите, екипът на Repsol Honda по триал работи, за да подобри още повече резултатите от следващия сезон.

Repsol Honda Trial Team е най-успешният отбор в историята на световните първенства по триал. Екипът вече се подготвя за сезон 2023. След спечелването на световния шампионат TrialGP и X-Trial благодарение на Тони Боу и с новия ездач Габриел Марчели, който зае пето място и в двете състезания, тимът сега се стреми към най-високата цел, както за ездачите, така и за марката.

Съставът на Repsol Honda Trial Team ще остане непроменен за 2023 г. Отборът потвърди Тони Боу и Габриел Марчели като двамата официални състезатели на отбора за новия сезон, започващ следващата година.

Тони Боу, с 32 световни титли в сметката си, е готов да се изправи пред новите предизвикателства. Това е да се усъвършенства, докато търси, за още един сезон, двете заложени титли. Габриел Марчели, междувременно, ще се стреми към редовни подиуми във всяко състезание.

 

Компанията чества празника си с откриването на най-големия монобранд мотоциклетен шоурум в страната. Бултрако е сред първите официални представителства на автомобилна марка в България и през 1992 г. е сред деветте фирми, учредили Съюза на автомобилните вносители в България (днес – Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България).

 

София, 27.10.2022 г. „От създаването си до днес Бултрако АД има около 15 000 лоялни клиенти, на които искаме да благодарим за тяхното доверие в нас“, сподели Костадин Грозданов, изпълнителен директор на компанията, при откриването на най-големия мотоциклетен монобранд шоурум в страната. Новият дом на Honda се намира на ул. „Челопешко шосе“ 40 в столицата. Самият шоурум се простира върху площ от 519 кв. м (дори 582 кв. м, ако добавим прилежащата приемна към специализирания сервиз) и допълнителните помещения. В момента по пътищата на България се движат общо 108 902 моторни превозни средства Honda. От миналата година и през първото деветмесечие на тази марката е номер едно по продажби на мотоциклети у нас, както всъщност е и в Европа, и в света.

Търговското дружество „Бултрако“ е учредено на 8 април 1992 г. Същата година подписва договор с Honda Motor Co. Ltd за дистрибуция на автомобили, а през 1995 г. – и на мотоциклетите Honda. Началото е положено с един малък, но кокетен шоурум на ул. „Раковска“, където са подредени напълно новите Civic, Accord, Prelude, Shuttle.

„Бултрако“ е единственото автомобилно представителство с директен договор с Япония. През 1995 г. фирмата започва да внася и мотоциклети.

През годините „Бултрако“ се разраства, създадена е и дилърска мрежа чрез дъщерната компания „Бултрако Моторс“ с три клона в София (на бул. „Ботевградско шосе“ 326, на бул. „България“ 111А и на ул. „Челопешко шосе“ 40) и един в Пловдив на бул. „Пазарджишко шосе“ 82. Интересното е, че търговско-сервизният център „София Изток“ на „Ботевградско шосе“ е изграден именно през кризисната 2010-а година. Той е оценен от Honda Europe като едни от най-добрите на континента. Още преди повече от десет години сградата е оборудвана със соларни панели, които да задоволяват нуждите от електричество на комплекса, нещо наистина революционно за периода.

Първият управител на Бултрако е Петър Папазов – японски възпитаник. Бил е студент в страната на изгряващото слънце, два пъти е карал стажа си в центъра на Honda в Сузука. Познава се лично със Соичиро Хонда. За жалост Папазов почина през 2022 г. Сегашният изпълнителен директор на Бултрако, Костадин Грозданов, идва в компанията през 1995 г. „Бултрако“ е едно от първите официални представителства на автомобилна марка в България. През 1992 г. компанията е сред деветте фирми, учредили Съюза на автомобилните вносители в България (днес – Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България).

Днес „Бултрако“ АД е част от „Астреко Холдинг“, в чиито рамки се предлагат всички видове решения за мобилност – от мотоциклетите и автомобилите Honda, до обслужването, екипировката и аксесоарите за тях. Огромният комплекс „Астреко Център“ на „Челопешко шосе“ 40 днес подслонява мотоциклетните шоурум и сервиз, както и оторизиран Bosh Car Service за всички марки автомобили. Пак на същия адрес ще откриете и тенекеджийно-бояджийния сервиз на Honda, чиито висококачествени услуги привличат редица клиенти. От миналата година холдингът е официален вносител на автомобилните и мотоциклетните гуми Bridgestone, Firestone, GoodYear, Dunlop, Debica и Fulda.

От представянето им през 2019 г., средноразмерния CB650R Neo Sports Café на Honda и неговият брат CBR650R са установили популярна позиция в Европа. Тяхното присъствие на мотоциклетния пейзаж e благодарение на тяхната безпроблемна комбинация от производителност на четирицилиндровия двигател, леко, изискано управление.

Имат и богат списък със спецификации. Включително 41 мм вилка Showa Separate Function Big Piston USD, HSTC, приплъзващ съединител и LCD дисплей. Естествено, моторът има и отличителен, привличащ вниманието външен вид.

CB650R беше най-продаваният мотоциклет на Honda през 2021 г. и е на второ място след Africa Twin в класацията за продажби на мотоциклети за 2022 г. За моделната 2023 г. машината Neo Sports Café, освен че все още се предлага в Candy Chromosphere Red и Matt Jeans Blue Metallic, ще се предлага в два изцяло нови цвята – Matt Dim Grey Metallic и Matt Gunpowder Black Metallic. Последният придава „стелт“ вид, с изцяло черни детайли, включително капак на камерата, корпуси на двигателя, стойки на вилката, странични капаци, лостове и крачета.

CBR650R също се възползва от обновяване за 2023 г., което допълнително подчертава желанието на най-продавания спортен мотоциклет в Европа през 2021 г. Все още се предлага както в Grand Prix Red, така и в Matt Gunpowder Black Metallic. За 2023 г. и двата цвята включват нови черни корпуси на двигателя и капаците, както и поразителни актуализирани графики.

Цветовата схема Matt Gunpowder Black Metallic включва нови сини акценти върху резервоара, опашката и обтекателя и нова червена амортисьорна пружина. Grand Prix Red идва с нов черен преден калник и коремна част, която се отличава с дръзко червено лого на Honda, което звъни с новата червена пружина на вилицата.

Адриен Ван Беверен постигна днес първата си победа като пилот от отбора Monster Energy Honda. Французинът се представи блестящо, след като направи страхотно каране на последния етап от рали Андалусия. Имаше и втора причина за празнуване – титлата за световен шампион на Honda при производителите в шампионата Крос кънтри рали на FIM.

Имаше много напрежение в последния ден на надпреварата. Финалът бе в Кадис след 100 километра специален етап плюс 300 км за връзка. Ездачите имаха шанса да преживеят интензивно пътуване с превишена скорост по черни пътища, но също и предизвикателството да се движат в малки планини в по-бавни и технични терени.

 

В крайна сметка Адриен Ван Беверен беше с 16 секунди по-бърз от Кевин Бенавидес и спечели още един етап от състезанието. В генералното класиране французинът можеше да отпразнува емоционална победа, като семейството му беше до него. Победителят от Дакар 2020 г. Рики Брабек беше 6-ти в етап 4, а Хосе Игнасио Корнехо 11-ти.

Сезон 2022 приключи. FIM вече обяви календара за 2023 г. Стартът отново ще бъде в Саудитска Арабия с рали Дакар (31 декември  – 15 януари), последвано от Абу Даби Дизърт Чалъндж (25 февруари – 2 март), две нови състезания – рали Сонора в Мексико (22 -28 април ) и Десафио Рута 40 в Аржентина (26 август – 1 септември). Накрая последната спирка ще бъде на Рали Мароко (12-18 октомври).

#Followthebuzz #ShakeUpTheHive

23YM HONDA CB750 HORNET

Напълно новият Hornet (от англ. – стършел) на Honda показва жилото си. Мотоциклетът е без грам излишно тегло, а водещото в класа съотношение мощност / маса се осигурява от двигател с мощност 67,5 кВт и въртящ момент от 75 Нм. Те задвижват пакет от 190 кг. Напълно новият редови 2-цилиндров агрегат с осем клапана осигурява както ефективност при най-ниските обороти, така и максимална използваемост при средните. Това се комбинира с нова ултралека рама за изключителна производителност и мигновено ускорение. Системата Throttle By Wire (TBW) обслужва 3 режима на каране и 3-степенен Honda Selectable Torque Control (HSTC) с интегриран Wheelie Control, плюс 3 нива на двигателната спирачка и доставка на мощност. Новата рама е изцяло с окачване на Showa: 41 мм вилки с голямо бутало (SFF-BPTM) USD и заден амортисьор, работещ чрез Pro-Link. Двойни, радиално монтирани 4-бутални апарати осигуряват стабилно спиране. Премиум спецификацията включва 5-инчов цветен TFT инструментален дисплей, с Honda Smartphone Voice Control (HSVC), изцяло LED светлини, автоматично отмяна на индикатора и технология за авариен стоп сигнал (ESS). Ще бъде налична и опция за лиценз A2.

23YM HONDA CB750 HORNET

Оригиналният CB600F Hornet от 1998 г. се превърна в изключително популярен мотоциклет в Европа по много причини. Той беше компактен, гол и страхотен в града. Разполагаше с голямата мощ на двигателя и управление, което преодоляваше завоите с ентусиазъм.

Две неща останаха характерни за модела през цялото му развитие – беше страхотен и забавен за каране, при това на достъпна цена.

Всичко това доведе до създаването на нещо доста специално – напълно нов, средно тежък, CB750 Hornet, вдъхновен от своя предшественик, но с актуализирана легендарна емблема.

Със стил, воден от най-новото поколение креативни умове в центъра за научноизследователска и развойна дейност на Honda в Рим, моторът е разработен, за да привлече по-млади мотоциклетисти. Напълно новият 2-цилиндров двигател завладява сърцата с мощност и въртящ момент. Висококачественото окачване на Showa работи чрез нова, лека стоманена рамка, а минималистичният външен вид се придържа към стила на съвременните „улични бойци“, т.нар. „стрийтфайъри“.

Напълно новият двигател на Hornet събира голяма част от инженерната мощ на Honda в малко пространство. Основните параметри: 755-кубиков, редови 2-цилиндров двигател, 67,5 кВт пикова мощност и 75 Нм въртящ момент. С мокра маса от 190 кг той има водещо в класа си съотношение мощност/маса от 0,36 кВт на килограм / 2,81 кг на киловат.

Компактните 8-клапанни цилиндрови глави Unicam са взети от CRF. 270-градусовият колянов вал дава перфектно усещане и характер. Основното задвижване се удвоява с балансиращ вал, докато приплъзващ съединител управлява 6-степенна скоростна кутия.

Електронните помощни средства за водача, благодарение на Throttle By Wire (TBW) включват 3 режима на каране (плюс потребителски режим), 3-степенен Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie Control с 3-степенна настройка на мощността на двигателя и на спирачната система на двигателя.

За да се увеличи максимално потенциалът на новия двигател, той е поставен в олекотена стоманена рамка. За оптимална пъргавина и обратна връзка с водача, окачването е от най-високо качество: вилки Showa 41 мм SFF-BPTM USD и заден амортисьор, работещи чрез Pro-Link. Гумите са оразмерени, за да осигурят перфектни нива на сцепление и пъргавина – 120-секционна предна част и 160 отзад.

Богатият списък оборудване е оглавен от 5-инчов цветен TFT дисплей, който осигурява предаване на информация и управление на всички системи. Свързаността на системата за гласово управление на Honda Smartphone е както за Android, така и за IOS устройства. Всички светлини са LED, мигачите се изключват автоматично, а също включват система за аварийно спиране (ESS).

Налични са и гама от аксесоари, включително Quickshifter, мек багажник, протектори на двигателя и козметични подобрения.

Hornet ще се предлага в следните цветови опции: Pearl Glare White с Metallic Red Flame рамка и анодизирани червени вилки, Graphite Black с Metallic Red Flame рамка и анодизирани червени вилки, Matte Iridium Gray Metallic и Mat Goldfinch Yellow.

За агресивно спортно каране или по-спокойно пътуване Quickshifter осигурява мигновено превключване на по-висока предавка с пълна газ и превключване на по-ниска предавка без съединител с функция за автоматично мигане. Чувствителността на натоварването на лоста може да се регулира на 3 степени, според предпочитанията.

Шитата седалка на водача е с напълно нов дизайн, решен в сиво/черно. Нови са алуминиевите тежести в края на кормилото, държачът на горната скоба на кормилото, слюдата, ивиците на колелата, стъпенките за ездача и предпазните капаци срещу плъзгане.

Практичността не е забравена. Чанта за резервоара и чанта за седалката осигуряват удобството на меките багажни отделения. Новият дизайн на задния кош предлага сигурност за твърд багажник. Предлагат се и отопляеми ръкохватки.

ПАКЕТИ АКСЕСОАРИ:

СПОРТЕН ПАКЕТ

Quickshifter, слюда, капак на задната седалка и стъпенки за водача

СТИЛОВ ПАКЕТ

Крайни тежести на кормилото, държач за горна скоба на кормилото, подложка на резервоара, ивици на колелата и плъзгачи.

ТУРИСТИЧЕСКИ ПАКЕТ

Задни багажници, чанта за резервоар и чанта за седалката.

Стоманената рамка на Hornet тежи едва 16,6 кг (за сравнение, тази на CB650R е 18,5 кг). Основен технологичен процес на усилване, изтъняване на основната или долна тръба и оптимизиране на формата на шарнира създаде изключително здрава платформа, настроена за пъргавина.

Наклонът и следата са зададени на 25° и 99 мм, с междуосие от 1420 мм и собствена маса от 190 кг.

С оглед на подобряване на спортното управление вилките Showa 41 мм с отделна функция с голямо бутало (SFF-BPTM) USD са захванати от специфични за Hornet горни и долни скоби.

Задният амортисьор работи чрез стоманеното люлеещо се рамо с Pro-Link и предлага 150 мм ход. Дизайнът му осигурява отлични реакция и управление на температурата. Разполага с 5-степенно регулиране на предварителното натоварване с настройки на скоростта на пружината и амортисьорите, оптимизирани да съответстват на вилките.

Двойните предни 296-милиметрови дискове и радиално монтираните четирибутални апарати Nissin осигуряват впечатляваща спирачна сила. За допълнително подобряване на управлението и качеството на возене леките колела с с Y-образни спици. Ширината на предните е 3,5 инча с гума 120/70-ZR17, а на задните – 4,5 инча с гума 160/60-ZR17.

Двигател
Тип дригателТечно охлаждане OHC 4-тактов, 8 клапана, двуцилиндров паралелен, 270° колянов вал и Unicam
Обем755 куб. см
Диаметър и ход87 мм x 63,5 мм
Компресия11,0:1
Maкс. мощност67,5 кВт @ 9500 об/мин.
Max. Torque75 Нм @ 7250 об/мин.
Ниво на шум (dB)Lwot – 77.5; Lurban – 73.5
Макс. скорост205 км/ч.
Обем на маслото3,8 л
СтартерЕлектрически
ГОРИВНА СИСТЕМА
ЗапалванеPGM-FI electronic injection
Резервоар15,2 л
CO2 емисии WMTC100 г/км
Разход на гориво23 км/л – 4,35 л на 100 км
Електрическа система
Капацитет на батерията12v 7.4Ah
Задвижване
СъединителМокър многодисков, асистиран приплъзващ съединител
Трансмисия6 степенна механична
Крайно задвижванеВерига
Рамка
Тип рамкаСтоманена, диамант
Шаси
Размери (Д x Ш x В)2090 мм x 780 мм x 1085 мм
Междуосие1420 мм
Ъгъл на колелото25˚
Ход99 мм
Височина на седалката795 мм
Клиренс140 мм
Тегло190 кг
Радиус на завой2,7 м
Окачване
ОтпредShowa 41 мм SFF-BP USD, ход 130 мм
ОтзадМоношок, Pro-Link подвижно рамо, ход 150 мм
Колела
Отпред5Y-спици, алуминиеви джанти
Отзад5Y-спици, алуминиеви джанти
Гума отпред120/70ZR-17
Гума отзад160/60ZR-17
Спирачки
ABSдвуканален
ОтпредДвоен 296 мм x 4 мм диск с радиално монтиран 4- бутален апарат Nissin
ОтзадЕдиничен 240 мм x 5 мм диск с едноцилиндров апарат

Флагманите на Honda – GL1800 Gold Wing и GL1800 Gold Wing Tour са подложени и на технически подобрения с фокус върху безопасността за 2023-а моделна година

 

Нови цветове и система за мониторинг на налягането в гумите, наред с още други технически подобрения въвежда от 2023-а моделна година Honda във флагманите си GL1800 Gold Wing и GL1800 Gold Wing Tour. Първият вече ще се предлага и в Iridium Gray Metallic / Mat Pearl Morion Black, съчетани с червени капаци на двигателя. GL1800 Gold Wing Tour вече може да бъде поръчван в цвят черен графит Graphite Black с кафяви капаци на двигателя, както и в металика Beta Silver Metallic/Iridium Gray Metallic. Опцията Graphite Black на версията Tour ще може да бъде съчетана и с механична трансмисия, докато класическият Gold Wing остава само с автоматика DCT от трето поколение. Новост и при двата вариант е системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS.

Honda Gold Wing, от представянето си като 1000-кубикова машина през 1975 г. винаги е представлявал най-доброто в пътуването на две колела. И това е мотоциклет, извървял много път, растящ във физически размери и обем през десетилетията, като през цялото време създава трайна и ненадмината репутация за лукс, качество и комфорт.

За 2023 г. Gold Wing получава нова система за следене на налягането в гумите (TPMS), която бързо и ясно предупреждава водача, ако налягането в гумите е ниско, освен това получава нова зашеметяваща цветова комбинация.

  1. 23YM HONDA GOLD WING TOUR

    2. Преглед на модела

Двигателят и шасито на Gold Wing са проектирани в унисон с моделна 2018-а година, за да изместят позицията на каране напред и да създадат много по-компактен мотоциклет. Рамка от алуминиева греда е конструирана около предна вилка с двоен носач, която позволява двигателят да бъде разположен отпред в машината, докато предното колело се движи нагоре и надолу в по-вертикална равнина, като същевременно осигурява висококачествен контрол на окачването и стабилност на предния край благодарение на неговата твърдост и намаленото триене.

Оптимизиран по размер 24-клапанният 6-цилиндров боксеров двигател не загуби нищо от своята мощност, лавината от въртящ момент или пристрастяващата мощност. Добавянето на Throttle By Wire (TBW) управление донесе със себе си 4 режима на водача: TOUR, SPORT, ECON и RAIN; работата на двойната комбинирана спирачна система (D-CBS) се променя в зависимост от избрания режим. Асистентът за потегляне по наклон (HSA) и Idling Stop улесняват управлението и подобряват горивната ефективност.

DCT разполага със 7 скорости, с усещане за съединителя, скорост на превключване на предавките и обхват на оборотите на по-висока/по-ниска предавка, пригодени специално за всеки режим на каране. Освен това разполага с функция „пълзене“ напред и назад.

Gold Wing предлага пълно усещане за свобода, с истинско удоволствие от карането и производителност, съчетани със стилен дизайн. Аеродинамично ефективен обтекател насочва въздуха около ездача, докато електронният екран се настройва според предпочитанията; луксозните седалки предлагат комфорт през целия ден. Леката аудио система и високоговорителите демонстрират невероятно качество на звука. И функции като Smart Key операция, Apple CarPlay™, Android Auto™ и Bluetooth™ осигуряват модерни удобство и свързаност.

Новост за 23-та моделна година е системата за следене на налягането в гумите (TPMS) и GL1800 Gold Wing се предлага ексклузивно в красив, напълно нов цвят Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black с червени детайли върху корпусите на двигателя.

  1. Основни характеристики

3.1 Стил и оборудване

  • 7-инчов TFT дисплей предоставя информация за каране, навигация, аудио, включваща новата система за следене на налягането в гумите (TPMS)
  • Опънатите линии със съвременен ръб показват мотоциклета отдолу
  • Електрическо предно стъкло, регулируемо по ъгъл и височина
  • Круиз контролът работи гладко чрез електронно управление на дроселната клапа (TBW)
  • Голям капацитет за багаж за уикенд обиколки
  • Apple CarPlay™ и Android Auto™ позволяват използване на смартфон
  • Пълно LED осветление и индикатори за автоматично изключване
  • Управлението на интелигентния ключ добавя удобство при запалване и багаж
  • Два USB Type-C гнезда
23YM HONDA GOLD WING TOUR

Цялото осветление е LED. Долната част на фаровете е с 5 полирани оптични лещи от двете страни, за да създаде светлинен подпис на къси светлини Jewel-Eye. Използването на дълги светлини в горната част създава стереоскопичен ефект. Предните мигачи се намират в огледалата и се изключват автоматично, системата сравнява разликата в скоростта на предните и задните колела и изчислява кога да отмени индикацията спрямо ситуацията.

По време на каране зададената от разположения на дясното кормило круиз-контрол скорост се показва в долната лява част на скоростомера. Чрез системата TBW се постига плавен преход към определената скорост и изключително плавна работа, особено при изкачване. И след завършване на забавяне с работеща система за круиз контрол, Gold Wing се връща към предварително зададената скорост с подходящ график за превключване.

Луксозното оборудване създава уникален кокпит. Върху циферблатите са нанесени различни нискоконтрастни цветове в тъмни тонове, като периферните зони образуват конусовидни наклони, за да създадат усещане за дълбочина. Метален пръстен обгражда всеки циферблат, а градуировките светят в LED.

7-инчовият пълноцветен TFT дисплей с течни кристали предоставя цялата информация за аудио и навигационните системи, както и режимите на каране и настройката на окачването. Яркостта се настройва автоматично, като максималният интензитет на светлината на екрана е 1000 cd и мотоциклетистът може да избира между 8 нейни нива. Налягането в гумите се показва като числова стойност в долната лява част на инструментите. Новост за 2023-а година е системата за следене на налягането в гумите, която сигнализира с ярка предупредителна светлина, ако то стане твърде ниско.

Интелигентният ключ активира всички системи на мотоциклета и аварийния ключ. Запалването и заключването на кормилото могат да се включват или изключват, докато носите Smart Key.

Повечето собственици на Gold Wing правят кратки, 2-3-дневни обиколки, така че общият обем от 60 л на багажника между двата коша е достатъчен. Като опция се предлагат ексклузивно проектирани вътрешни чанти. При наличието на Smart Key едно просто натискане на бутон отваря кошовете.

Gold Wing е съвместим с Apple CarPlay™ и Android Auto™, така че ездачът може да използва персонализираните информация и съдържание от своя смартфон. Налични са и Bluetooth™ връзка, както и две USB Type-C гнезда за включване.

Висококачествените и леки високоговорители осигуряват превъзходно качество на звука. Пътникът разполага с превключвател за управление на звука.

Навигационната система се показва на 7-инчов, пълноцветен TFT екран с течни кристали в централната част на инструментите и включва жирокомпас, което означава, че насочването продължава дори в тунел. Възможна е и отмяна на която и да е точка от пътя или операция с инструкции „върни се у дома“ по време на каране. Картите се актуализират и предлагат възможност за въвеждане на до 99 различни точки за подробно планиране на пътуването.

Капацитетът на резервоара за гориво е 21 л с разход на гориво 5,5 л/100 км.

3.2 Шаси

Алуминиева отливка, двойна тръба
Предно окачване с двоен носач и задно Pro-Arm
ABS и двойна комбинирана спирачна система (D-CBS)

Отлятата под налягане алуминиева двугредова рамка на Gold Wing е проектирана да постави двигателя в тясно пространство; структурната му дебелина е оптимизирана във всяка зона, за да осигури гладко и стабилно возене, от скоростта на ходене нагоре, независимо дали по тесни градски улици или на открито.

3.3 Двигател

Хоризонтално разположен 6-цилиндров боксер 24-клапанен SOHC
Електронно управление на дросела (TBW) с 4 режима на водача за персонализиране на мощността
Режимите на каране също управляват амортисьорите на окачването и спирачната сила
Стоп на празен ход, интегриран стартер генератор (ISG) и асистент за потегляне по наклон (HSA)

За реализиране на потенциала за управление на шасито и поддържане на пристрастяващата доставка на мощност, която прави иконата Gold Wing толкова привлекателна, се грижи 1833-кубиков, хоризонтално разположен, 6-цилиндров двигател с по четири клапана на цилиндър.

Пиковата мощност от 93 кВт се постига при 5500 об/мин, а максималния въртящ момент от 170 Нм – при 4500 об/мин. Размерът на отвора от 73 мм съответства на хода от 73 мм, левият и десният цилиндър са отместени с 4 мм, а гилзите на цилиндъра са алуминиеви. Степента на компресия е 10,5:1.

Управлението на двигателя Throttle By Wire (TBW) добавя 4 режима на водача за промяна на характера и подаването на мощност, свързани с амортисьорите на окачването и двойната комбинирана спирачна система (D-CBS):

Режимът TOUR е основната настройка за комфорт и мощност. SPORT осигурява силно ускорение с по-стабилно поведение на амортисьорите и натиск върху лоста на задната спирачка. Режимът ECON предлага максимална икономия на гориво и лесно управление. RAIN намалява яркостта на циферблата.

3.4 Трансмисия с двоен съединител (DCT)

Трето поколение 7-степенна DCT като стандартно оборудване
Плавно и тихо, с ултрабързо превключване
Режимът позволява на машината да „пълзи“ напред или назад
4-те режима на каране също управляват DCT за оптимизирана реакция

Представена за първи път през 2009 г., DCT технологията на Honda вече е в своята 14-та година на производство и над 200 000 двуколесни машини Honda, оборудвани с нея, са продадени в Европа. Тя осигурява последователна, безпроблемна смяна на скоростите нагоре или надолу и много бързо се превръща във втора природа при употреба. Използва два съединителя, единия от които за стартиране и за 1-ва, 3-та, 5-а и 7-а предавка, а другия – за 2-ра, 4-а и 6-а.

Резултатът е постоянна, бърза, плавна и безпроблемна смяна на предавките. Допълнително предимство е издръжливостта (тъй като зъбните колела не могат да бъдат повредени от пропускане на зъбно колело).

Системата DCT предлага два различни подхода при каране – автоматичните настройки, с предварително програмирани модели на превключване, които постоянно отчитат скоростта на превозното средство, избраната предавка и оборотите на двигателя, за да решат кога трябва да се извърши превключване, и настройката за ръчна смяна на предавките с помощта на лостчетата.

DCT на Gold Wing разполага с 1,8 км/ч пешеходен режим напред с 1,2 км/ч назад, управляван незабавно от превключвател +/- на лявото кормило.

Аксесоари
Вътрешни чанти и постелки
Заден носач
Основна стойка
Облегалка за пътника
Екран за силен вятър
12V гнездо
Фарове за мъгла и др.

23YM Honda Gold Wing
23YM Gold Wing  ‘Tour’

За да спечели титлата, отборът на Honda – F.C.C. TSR Honda, трябваше да остане и да завърши начело в този последен кръг от сезона. Тримата състезатели на Honda, Джош Хук, Майк Ди Мелио и Алън Течър, задаваха изключително бързо и равномерно темпо през по-голямата част от състезанието.

F.C.C. TSR Honda France стартира 24-часовото състезание от четвърто място на стартовата решетка. Отличен старт на френския пилот Майк Ди Мелио извади веднага Honda CBR1000RR-R Fireblade SP начело на състезанието през първите часове.

 

 

 

Въпреки това Honda #5, оборудвана с гуми Bridgestone, претърпя някои проблеми. Те временно сринаха всички шансове за титлата. На третия час от състезанието Течър трябваше да влезе в бокса, за да коригира някои проблеми с масления радиатор, който върна отбора на 27-ма позиция.

Следвайки бойния дух на отбора на Honda, специалистите по издръжливост на Honda показаха високо ниво на решителност. Отборът започна невероятен щурм, който постави Honda Fireblade на пето място след първата четвърт от състезанието.

След половината дистанция, Течър трябваше да влезе отново в бокса за втора смяна на ауспуха. Благодарение на отличната работа от екипа, мотоциклетът се върна в състезанието на същата позиция.

С много стабилни времена за обиколка и страхотната ефикасност на Fireblade с №5, отборът спечели още една позиция в последната четвърт на надпреварата, завършвайки състезанието на четвърто място.

Благодарение на ефективната работа в екип по време на зареждането с гориво и триото последователни състезатели по време на 24-часовото състезание, отборът F.C.C. TSR Honda спечели втората си титла в Световния шампионат за издръжливост с общо 154 точки, като завърши на 4-то място в това 85-то издание на Bol d’Or.

X