Honda представи обновената CBR1000RR-R Fireblade за 2027 г., разработена с участието на отбора от шампионата WorldSBK. Основната цел е постигане на по-добро представяне на пистата, без да се жертва пригодността на мотоциклета за употреба на пътя. Инженерите са се фокусирали върху по-бързото навлизане и преминаване през завоите, по-доброто ускорение и намаляването на теглото.
Новият Fireblade тежи 199 кг с пълен резервоар, като натоварването върху предното колело е увеличено до 53,3% спрямо 52,8% при предшественика. Алуминиевата рама е с променена твърдост, намалена с 20% в странична посока. Тя е комбинирана с по-късо задно люлеещо се рамо за подобрено сцепление. Задното окачване Showa BFRC-Lite вече е закрепено директно към двигателя, а отпред работи напълно регулируема 43-милиметрова вилка Showa BPF.
Аеродинамиката също е преработена с използване на опита от MotoGP. Новите обтекатели премахват външните крилца, като запазват нивото на притискаща сила благодарение на променените странични елементи в долната част. Така Honda цели по-ефективно поведение при висока скорост и в завоите.
Редовият четирицилиндров двигател с къс ход развива 217 к.с. (160 кВт) и максимален въртящ момент от 114 Нм при 10 500 об/мин – с 1500 об/мин по-рано спрямо версията от 2024 г. Променливите всмукателни фунии допринасят за по-добрата тяга в средния оборотен диапазон и по-ефективното разгръщане на мощността.
Електронните системи включват 6-осов IMU, три режима на каране с възможност за детайлна настройка, деветстепенен контрол на сцеплението HSTC и Launch Control. Стандартната версия ще се предлага в цвят „Pearl Deep Mud Gray“, а гамата ще включва още SP и HRC Works Edition.
Версията SP получава полуактивно окачване Öhlins S-EC 3.0 и високопроизводителна спирачна система Brembo Hypure. Пистовата HRC Works Edition разполага с регулируема геометрия на рамата и задното окачване, механично окачване Öhlins NPX28-30 и TTX36, както и спирачни апарати Brembo Hypure Sports. Тя ще се предлага в цвят „Ignition Red“ и с капак за мястото на пътника.
