Новини

Хорхе Мартин

На пистата Херес в Испания започнаха вторите официални тестове за новия сезон за класовете Moto2 и  Moto3. Най-бърз в първия от трите дни на изпитанията в клас Moto3 първи стана Хорхе Мартин (Del Conca Gresini Moto3) с Honda.

В клас Moto3 Хорхе Мартин  даде най-добро време в третата сесия за деня, като постигна 1:46,857. Само на 0,066 сек. след него бе Тони Арболино (Marinelli Rivacold Snipers) със същата машина и зае втора позиция, а трети остана Николо Антонели (SIC58 Squadra Corse) на само 0.040 сек. от Арболино. Така първите трима пилоти бяха с Honda и се събраха в 0,106 сек.

Много близо до тях, само на 0,013 сек. бе Алберт Аренас – новак в тима Angel Nieto Team Moto3. След него – 5-и остана Арон Канет (Estrella Galicia 0,0) с Honda, който постигна най-добрата си обиколка на сутрешната сесия. След обяд пилотът на Honda бе доста притиснат от Марко Безеки (PruestelGP), който остана 6-и на 0,024 сек. Седми бе Фабио ди Джанантонио (Del Conca Gresini Moto3) също с Honda, но той бе само на 3 десети от съотборника си Мартин, а разликата от 0,137 сек. между него и Безеки бе най-голямата в топ 10. Лоренцо дала Порта (Leopard Racing) бе 8-и, како даде най-доброто си време в третата сесия, за разлика от съотборника си Енеа Бастианини, който бе най.-бърз в сутрешната сесия и остана 9-и. Двамата бяха с машини Honda.

Тимът HRC 2018

Екипът HRC е готов за новия сезон 2018 в двата класа – MXGP и MX2 и има намерение да щурмува титлите. Причината е, че в състава за MXGP са двукратният световен шампион Тим Гайсер и новият пилот, подписал договора си Брайън Богерс. В клас МХ2 ще кара Калвин Ландерен. Сезонът за 2018 г. включва 19 кръга и в него пилотите в големия клас ще карат мотоциклета, спечелил победи миналата година – CRF450RW, а в малкия клас ще дебютира изцяло новият байк Honda CRF250RW. Това са две машини, които ще трябва да изградят успеха на Honda в сериите.

Тим Гайсер се надява отново на титла. 21-годишният словенец завоюва историческия успех да Honda, като спечели една след друга титлите – първо в  MX2 през 2015 г., а след това в MXGP през 2016 г. През миналата година Гайсер също се представи добре, а сега се стреми отново към короната, с която се раздели в края на шампионата през 2017-а.

Брайън Богерс е един от двамата нови пилоти в семейството на Team HRC. 21-годишният пилот от Холандия влиза в годината си на новак в големия клас MXGP заедно с Гайсер. Боргес все още се възстановява от травма в крака си, което ще забави малко дебюта му във висшия клас.

Калвин Вландерен е новият пилот на Team HRC в клас MX2. Младият южноафриканец вече показа в шампионата, че е много бърз и сега очаква да покаже това на седлото на новият Honda CRF250RW. С този мотоциклет той стана 3-и в първото състезание Internazionali d’Italia в Риола през миналия уикенд.
Сезон 2018 стартира във Вила Ла Ангостура в Аржентина на 3 и 4 март.

 

МОТОЦИКЛЕТИ С ПРОБЕГ >>

Мото 3

След три тестови дни за класовете Moto2 и Moto3 на пистата „Рикардо Тормо“ във Валенсия, класирането съответно оглавиха Матия Пасини и Хорхе Мартин. Това бяха първите официални изпитания на средния и малкия клас за този сезон. След като валя през първия и втория ден, в третия бе сухо, а пилотите работиха продуктивно. но асфалтът на пистата сутринта бе много студен. Въпреки това пилотите излизаха на трасето.

В клас Moto3 по-малко от една десета раздели най-бързия Хорхе Мартин (Del Conca Gresini Moto3) от втория Енеа Бастианини (Leopard Racing), двамата с мотоциклети Honda. Мартин, който през 2017 г. спечели първа позиции в половината от състезанията, започна отлично сезон 2018 на върха. Ссамо 0,095 сек. го разделиха от Бастианини. Зад двата мотоциклета Honda трети се нареди Марко Безеки (PruestelGP), който остана на само на 0.007 сек. от Бастианини.

Зад първите трима, пилотите на следващите ги позиции, също останаха на малки разлики. Арон Канет  (EG 0,0) с Honda, който катастрофира във втория ден, сега остана 4-и, само на 0.017 сек. от Безеки. Същата разлика бе между него и петия в класирането, също пилот на Honda – Николо Антонели (SIC58 Squadra Corse), който също както сънародника си Бастианини е в  нов тим. Германецът Филип Йотъл (Südmetall Schedl GP Racing) разби испанско-италианската доминация в този клас и влезе в топ 6.

Kenny Racing

Новите колекции на британската марка Oxford и френската Kenny Racing пристигат в шоурумите ни само след седмица. Очаква ви пълната гама от любимите на всички мотоциклетисти аксесоари, специализирани облекла, шлемове и каски, както и налични артикули с отлични ценови предложения.

Oxford e висококачествена британска марка с 45-годишна история зад гърба си. Kenny Racing са известно име в света моторните спортове и модата. Бултрако АД е официален представител и на двата луксозни бранда за страната ни.

Дани Педроса и Honda

Пилотът на Repsol Honda Дани Педроса завърши втори на първите тридневни тестове за сезона в MotoGP на пистата Сепанг в Малайзия. С постижението си от 1:58.830 той подобри неофициалния рекорд на Марк Маркес (Repsol Honda) – 1:58. 867, поставен през 2015 г. отново на тестовете преди сезона.

Дани Педроса остана втори в последния ден от изпитанията и общо за цялата тестова сесия. Пилотът бе на 0,179 сек. от сънародника си. Трети е Кал Кръчлоу (LCR Honda Castrol) на 0,222 сек. и на 0,043 сек. от Педроса. Британецът също караше новата версия на Honda RC213V.

Най-доброто постижение на Педроса бе в деветия тур от общо 58-те направени от него обиколки. Не му достигнаха само 9 хилядни (0.009 сек.), за да слезе под 1:59 за обиколка. „Малкият Самурай“, както наричат Педроса, бе най-бързият пилот на Honda по време на първите тестове. Неговият съотборник Марк Маркес пробваше нови аеродинамични елементи по мотоциклета и завърши 7-и в третия ден. Маркес направи 75 обиколки, а най-добрата му беше 1:59.382. За трите дни той е 8-и в комбинираните времена.

От четиримата новаци, най-бърз бе новият съотборник на Кръчлоу – Такаки Накагами  (LCR Honda Idemitsu). Японският пилот бе 14-и с време 2:00.71, като се доближи доста до границата от 1:59 минути за обиколка. Световният шампион в Moto2 Франко Морбидели (EG 0,0 Marc VDS) с Honda е с около половин секунда по-бавен от победителя и втория най-бърз от новите пилоти. С 0.021 сек. пред Маверик Винялес бе пилотът с №21. Съотборникът на Морбидели – Том Люти е последният от новаците. Това бе първият тест на швейцарския пилот с новата машина, тъй като той отсъстваше от изпитанията във Валенсия заради контузия.

ЗАТАЕТЕ ДЪХ… ИДВА ГАМАТА ОТ НОВО ПОКОЛЕНИЕ >>

Дани Педроса

Първите официални тестове за Moto GP 2018 г. започнаха на пистата Сепанг в Малайзия. Дани Педроса, пилотът на Repsol Honda,  бе най-бърз в първия ден на първоначално мократа писта. След това трасето започна да изсъхва и в питлейна бяха извадени сликовете. Педроса, притежател на рекорда за полпозишън, постигна време 1:59,427, което бе с 3 десети (0,343 сек.) по-добро от това на втория в шампионата миналата година – Андреа Довициозо, а трети само на 0,032 сек. остана съотборника му Хорхе Лоренсо.

Гумите, ползвани от пилотите бяха същите, както на състезанието през 2017 г.  –  меки, медиум и твърди отпред, а отзад – меси, медиум и твърди асиметрични. Michelin се включиха два чисто нови предни типа гуми, които да пробват пилотите, докато отзад бе направена малка еволюция на покрието.

Най-бързият – Педроса и съотборникът му Марк Маркес бяха с прототипа на машината за 2018 г., както и със спецификацията за 2017 г.  на RC213Vs на Repsol Honda. Педроса направи 56 обиколки, докато шампиона Маркес навъртя 51 и стана 7-и. Пилотът на LCR Honda Castrol Кал Кръчлоу също тества прототипа за 2018 г. на HRC. Британецът имаше три мотора в бокса. Той бе първият пилот, който катастрофира, но стана и първият, опитал сликовете на пистата. Кръчлоу направи 38  обиколки с време  2:00.522,  което го прати на 9-о място във временното класиране.

Най-бързият новак за деня бе Такаки Накагами (LCR Honda Idemitsu), който стана 12-и и то с машината на  Honda за 2017 г.  той направи 64 обиколки. Шампионът в Moto2 Франко Морбидели (EG 0,0 Marc VDS) с Honda стана 18-и с 62 обиколки.

ПРОМОЦИОНАЛНИ ОФЕРТИ МОТОЦИКЛЕТИ >>

Нашите приятели от Българска мотоциклетна медия ни напомниха, че Джон Ленън, също е обичал Honda и е притежавал 160Z и Z50A K1 “Short Tail”, чийто наследник днес е Monkey 125. В началото на март мотоциклетът на легендата на рока ще бъде продаден на аукциона National Motorcycle Museum.

Екземплярът е бил притежание на гуруто на рока от 1969 до 1971 година и с него той обикалял околностите на имението си в Титенхърст парк (Tittenhurst Park), близо до Аскот (Ascot), графство Бъркшър (Berkshire), където Ленън записва първите си солови албуми и хита Imagine.

Малко преди да се премести в Ню Йорк, през 1971-ва, легендарният музикант продава мотора си на Хенри Греъм. Няколко месеца по-късно “Маймунката” отива при нов собственик – Джон Харингтън. И престоява при него цели 47 години и дори отхвърля оферта за 90 000 британски лири. През този близо половин век колекционерът не променя нищо в мотоциклета и дори запазва и оригиналния му регистрационен номер – XUC 91H. Е.

На 04 март 2018 г. National Motorcycle Museum Motorcycle Auction ще предложи на търг моторът на музикалната легенда. Новият собственик се очаква да плати поне 30 000 лири. Но пък ще се сдобие с историческа “Маймунка”, с официално потвърден (от MOT Certification) пробег от 1467 мили (2361 км). Ще получи оригинална сервизна книжка, инструкция за експлоатация на Honda и приветствено фирмено писмо от японския производител.

Да припомним, че Honda Z50A е минибайк. Двигателят му е с обем 49 куб.см, четиритактов, с един цилиндър. Скоростната кутия е тристепенна, полуавтоматична. А от есента на 2018-а можете да очаквате новия Monkey 125, наследник на легендата.

Източник: Българска Мотоциклетна Медия

Новият тийм мениджър на Repsol Honda – Алберто Пуч, споделя подробности за тайната на успехите на четирикратния световен шампион Марк Маркес. Преди теста на Сепанг, Пуч пояснява, че силата на пилота от Серевера е в неговото постоянство: „Каквото и да се случи – дъжд, сняг, независимо дали е болен, дали мотоциклетът работи добре или не, той винаги е там. Не се страхува от трудни ситуации и затова получава резултати. Психологически той не отстъпва и е много амбициозен“.

Алберто Пуч казва за съотборника на Маркес, Дани Педроса, трикратен световен шампион  в клас 125 и два пъти в 250 куб. см: „Той има вроден талант. Най-голямото му предимство е начинът, по който може да кара бързо мотоциклет. Друг е въпросът, дали той съумява да стори това на практика всеки уикенд. Затова трябва да работи. Но не помня много други ездачи с талант като този на Дани.“

Пуч твърди, че не вярва в разделението на пилот №1 и пилот №2. Той е човекът, открил таланта на Педроса в ранните му години. Това е свързано и в следващата кариера на Пуч – да намира таланти. Поради тази причина той започва да работи с DORNA по програмата Road to MotoGP. Пуч казва: „През последните няколко години DORNA има сериозна кампания за популяризиране на мотоспорта на всички нива. Ние инвестирахме много в Азия, където работим заедно с Honda. Стъпка по стъпка ние открихме нови пилоти. Когато се появи новата ми работа, решихме, че да се отдалечим от това, което сме свършили, досега не би било справедливо или правилно. Така че всичко ще остане под контрол.“

Сега обаче започва нова ера. След като в тима направиха анализ на пилотите и съперниците им, сега на дневен ред е новият сезон. След като през 2017 г. Honda спечели шампионата на пилотите и на конструкторите, а Repsol Honda е най-добрият отбор, Пуч казва, че се фокусира върху тима, за да може да се запазят титлите.

ПРОМОЦИОНАЛНИ ОФЕРТИ МОТОЦИКЛЕТИ HONDA >>

Honda Z50A K1

Нашите приятели от Българска мотоциклетна медия ни напомниха, че Джон Ленън, също е обичал Honda и е притежавал 160Z и Z50A K1 “Short Tail”, чийто наследник днес е Monkey 125. В началото на март мотоциклетът на легендата на рока ще бъде продаден аукциона National Motorcycle Museum.

Екземплярът е бил притежание на гуруто на рока от 1969 до 1971 година и с него той обикалял околностите на имението си в Титенхърст парк (Tittenhurst Park), близо до Аскот (Ascot), графство Бъркшър (Berkshire), където Ленън записва първите си солови албуми и хита Imagine.

Малко преди да се премести в Ню Йорк, през 1971-ва, легендарният музикант продава мотора си на Хенри Греъм. Няколко месеца по-късно “Маймунката” отива при нов собственик – Джон Харингтън. И престоява при него цели 47 години и дори отхвърля оферта за 90 000 британски лири. През този близо половин век колекционерът не променя нищо в мотоциклета и дори запазва и оригиналния му регистрационен номер – XUC 91H. Е.

На 04 март 2018 г. National Motorcycle Museum Motorcycle Auction ще предложи на търг моторът на музикалната легенда. Новият собственик се очаква да плати поне 30 000 лири. Но пък ще се сдобие с историческа “Маймунка”, с официално потвърден (от MOT Certification) пробег от 1467 мили (2361 км). Ще получи оригинална сервизна книжка, инструкция за експлоатация на Honda и приветствено фирмено писмо от японския производител.

Да припомним, че Honda Z50A е минибайк. Двигателят му е с обем 49 куб.см, четиритактов, с един цилиндър. Скоростната кутия е тристепенна, полуавтоматична. А от есента на 2018-а можете да очаквате новия Monkey 125, наследник на легендата.

Източник: Българска Мотоциклетна Медия

Екипът на Monster Energy Honda завърши 40-то издание на рали Дакар след 8000 км в двуседмично изтощително състезание с хиляди предизвикателства при всякакви условия. Кевин Бенавидис завоюва заслужено второто място на подиум на най-трудната надпревара в света.

Пилотът спечели последния 14-и етап в рали Дакар 2018. Така той донесе място на подиума в състезанието за екипа на Monster Energy Honda. С успеха на аржентинеца, отборът повтори  успеха от ралито през 2015 г., когато втори стана Пауло Гонсалнвеш.

След контузия в последната минута преди старта на ралито, Пауло се оттегли и бе заменен от младия чилийски пилот Хосе Игнасио Корнехо, който се оказа едно от откритията на ралито. Той редовно финишираше сред първите 15 в отделните етапи, за да завърши 10-и в генералното класиране на ралито.

Чилийският пилот заяви: „Реших да направим интелигентно състезание Започнах добре в Перу, имах сложна ситуации в Боливия и след това успях да се справя със ситуацията в Аржентина. От 7-о място си сринах до 15-о, а  след това завърших на 10-о място в крайното класиране. Това беше нещо, за което мечтаех и планирах от няколко години. Накрая постигнах нашата цел. Много ми е приятно да го постигна с екипа на Honda Monster Energy. Изключително съм щастлив, че от  Honda ми дадоха шанса да го направя. Не беше лесно, но завърших състезанието без проблеми.“

МОТОЦИКЛЕТНАТА OFF-ROAD ГАМА НА HONDA >>

 

 

X